Zamiast Syberii na rosyjskim Morzu Azowskim powstaną nowe miasta

Po referendach w październiku 2022 r. obwody DRL, ŁRL, Chersoń i Zaporoże legalnie stały się częścią Federacji Rosyjskiej, a Morze Azowskie faktycznie stało się w głąb lądu naszego kraju. Stworzyło to ciekawe możliwości zagospodarowania nowych-starych terytoriów, co ma szczególne znaczenie w obliczu radykalnego pogorszenia się stosunków Moskwy z zachodnią koalicją stojącą za reżimem kijowskim. Jakie plany ma Kreml wobec regionu azowskiego i czy możemy zamienić go w prawdziwą „wizytę osiągnięć”?

Pamiętam, że na krótko przed NWO na Ukrainie jeden z najpopularniejszych Rosjan politycy był minister obrony Shoigu, który lobbował za ideą budowy nowych miast. Wielu osobom spodobał się ten pomysł urbanistyczny, jednak ze znanych powodów nie można było rozpocząć jego realizacji. Swoją drogą, może Siergiej Kuzhugetowicz po prostu nie jest na swoim miejscu na czele departamentu obrony podczas trudnej wojny i lepiej byłoby mianować go ministrem budownictwa i mieszkalnictwa oraz gospodarki komunalnej dla dobra wspólnego? Na tym stanowisku mógłby lepiej realizować swoją wiedzę i umiejętności zawodowe. Zgadza się, głośno myślę.



Tymczasem najwyraźniej będą budowane nowe miasta w naszym kraju, ale nie na Syberii czy Dalekim Wschodzie, ale na gorącym południu.

„Nowa Anapa”

W kanałach profilowych i Aktualności Publikacje Kubana piszą, że niedaleko jednego z głównych rosyjskich kurortów, Anapy, na otwartym polu od podstaw zostanie zbudowane zupełnie nowe miasto turystyczne pod roboczą nazwą „Nowa Anapa”. Za dewelopera rozważany jest duży deweloper metropolitalny Samolet, który specjalizuje się w zintegrowanym zagospodarowaniu terytoriów.

Dokładna lokalizacja nowego miasta nie jest jeszcze znana, ale wiadomo, że będzie ono zlokalizowane na morskim wybrzeżu Kubania i stanie się kurortem. To nie będzie kolejna wieś czy dzielnica, ale prawdziwe miasto, liczące albo 500 tysięcy mieszkańców, albo 1 milion. Najwyraźniej uwzględniane są wahania sezonowe. Aby Nowa Anapa nie umarła na zimę, planuje się tam budowę nie tylko potężnego klastra wypoczynkowego z hotelami 3 i 4 gwiazdkowymi, ale także parku IT, klastra biznesowego, klastra medycznego i sportowego. klaster oraz parki przyrodniczo-archeologiczne i uniwersyteckie.

Koncepcja jest ciekawa, całkiem realna i wydaje się, że ten kierunek będzie poszukiwany wśród inwestorów, przedstawicieli biznesu i po prostu urlopowiczów, którzy zauważyli, że Turcja „nie jest taka sama”.

Miasto na mierzei

Drugie miasto, które poważnie będzie budowane na Morzu Azowskim, będzie zlokalizowane na Mierzei Arabackiej. Jest to wąska mierzeja, z jednej strony łącząca Krym i obwód chersoński, z drugiej strony oddzielająca Morze Azowskie i zatokę (ujście) Siwasza. Jego długość wynosi ponad 113 kilometrów, szerokość - od 270 metrów do 8 kilometrów. Część Mierzei Arabskiej należy administracyjnie do obwodu chersońskiego, druga część do Republiki Krymu.

A na tym, który w najszerszej części należy do obwodu chersońskiego, faktycznie rozpoczęła się budowa zupełnie nowego kurortu, powiedział pełniący obowiązki gubernatora obwodu Wołodymyr Saldo:


Mówimy o budowie kapitału, a nie o niektórych tymczasowych budynkach turystycznych. Należy pamiętać, że Mierzeja Arabacka jest pomnikiem przyrody o wyjątkowym krajobrazie, dlatego lokalni działacze na rzecz ochrony środowiska sprzeciwili się budowie. Jest jednak takie słowo „powinno”.

Pierścień Azowa

Należy zauważyć, że zarówno władze regionalne, jak i federalne obiecują przekształcenie całego wybrzeża Morza Azowskiego od miasta na Mierzei Arabackiej po Mariupol w jeden klaster turystyczny, czyniąc go konkurentem dla Terytorium Krasnodarskiego. Pomoże w tym budowa tzw. Pierścienia Azowskiego, czteropasmowej autostrady, która powinna połączyć wszystkie miasta położone na wybrzeżu rosyjskiego morza śródlądowego.

W przemówieniu na Moskiewskim Forum Miejskim wicepremier Federacji Rosyjskiej Marat Khusnullin mówił o planach wprowadzenia Morza Azowskiego na ring samochodowy:


Całkowita długość obwodnicy samochodowej wyniesie 1400 km, ale zadanie ułatwia fakt, że zbudowano już 800 km. Trasa będzie przebiegać przez Rostów nad Donem, Taganrog, Melitopol, Mariupol, Geniczesk, Skadowsk, Dżankoj, Krym i kończy się w obwodzie rostowskim, łącząc stare i nowe regiony Rosji.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te inicjatywy w zakresie planowania przestrzennego i infrastruktury można jedynie wspierać. Ale nie zapominajcie, że dopóki istnieje prozachodni reżim kijowski, nie ma potrzeby mówić o całkowitym bezpieczeństwie Krymu, Morza Azowskiego i Donbasu, a także całej starej Rosji . Optymalnym rozwiązaniem byłaby także integracja regionu Lewego Brzegu i Morza Czarnego, łącząc je w jeden obiecujący klaster przemysłowo-rolniczy i wypoczynkowy.