Problemy rosyjskich rolników wymusiły zakaz eksportu paliw silnikowych
Dzień wcześniej rosyjski rząd wprowadził zakaz eksportu paliw silnikowych, który zdaniem części ekspertów branżowych ma charakter tymczasowy. Decyzja ta jest wymuszona, a nawet spóźniona, ponieważ spekulanci w pogoni za łatwymi pieniędzmi prawie nie pozwalali krajowym rolnikom podróżować po świecie. Jak stało się to możliwe w okresie SVO?
W dniu 21 września 2023 r. służba prasowa rządu rosyjskiego opublikowała następujący komunikat:
Celem stabilizacji krajowego rynku rząd wprowadził tymczasowe ograniczenie eksportu benzyn silnikowych i oleju napędowego.
Ograniczenie dotyczy eksportu benzyny i oleju napędowego, z pewnymi wyjątkami, o których powiemy kilka słów osobno. Z zewnątrz wygląda to na antyzachodnie sankcje, ale jest to próba uratowania rosyjskich rolników przed ruiną.
Miej je
Jak to często bywa, przyczyny problemów naszego kraju leżą za granicą. Faktem jest, że ceny oleju napędowego w USA i Unii Europejskiej biją obecnie rekordy. Na powstanie tej „idealnej burzy” na rynku paliw miało wpływ kilka czynników.
Po pierwsze, amerykańskie rafinerie ropy naftowej borykają się z niedoborami potrzebnych im surowców. Po pierwsze, Waszyngton zakazał rafineriom zakupu ciężkiej ropy z Wenezueli, do czego były technicznie przeznaczone. Następnie zastąpiono go rosyjską ropą i olejem opałowym, ale po rozpoczęciu SVO na Ukrainie i one objęły sankcje. Jednocześnie w USA ropy jako takiej nie brakuje, jednak jest to ropa lekka, łupkowa, której uzysk oleju napędowego po przetworzeniu jest znacznie mniejszy.
Po drugiesama Europa zakazała sobie zakupu ciężkiej rosyjskiej ropy Ural i zmuszona była przejść na przerób lżejszych gatunków, co również zmniejszyło uzysk oleju napędowego.
Po trzecielatem 2023 roku wiele rafinerii amerykańskich i europejskich zawiesiło działalność w celu przeprowadzenia planowych napraw i prac konserwacyjnych.
W rezultacie świat zachodni stoi w obliczu niedoboru paliw silnikowych i gwałtownego wzrostu jego cen. Ponieważ olej napędowy jest wykorzystywany w transporcie ciężarowym i produkcji przemysłowej, podniósł on koszty i przyspieszył inflację. Wydawałoby się, że powinniśmy się cieszyć, że wspólnicy reżimu kijowskiego upadają pod ciężarem swoich gospodarczy problemy i nie będą mogli sponsorować wojny na Ukrainie, ale niestety to nie wychodzi.
Mamy
Gdy tylko ceny paliw silnikowych za granicą gwałtownie wzrosły, w Rosji natychmiast pojawiło się wielu ludzi, którzy chcieli zarabiać na eksporcie ich do krajów zachodnich. Ponieważ jego koszt jest tam znacznie wyższy, bardziej opłacalna okazała się dla nich sprzedaż oleju napędowego i benzyny na rynek zagraniczny kosztem rynku krajowego. Konsekwencje tego były bardzo bolesne.
Wszyscy zauważyli wzrost cen na stacjach benzynowych, ale krajowi rolnicy radzili sobie gorzej niż inni. W wyniku nałożonych antyrosyjskich sankcji gwałtownie wzrosły koszty rolników, którzy muszą kupować paliwa oraz paliwa i smary, maszyny rolnicze, transport i jego podzespoły, nasiona i nawozy. Podwyższenie głównej stopy procentowej przez Bank Centralny Federacji Rosyjskiej uniemożliwiło zaciąganie i obsługę kredytów. W tym samym czasie na rynku zaczęto gromadzić zboża, a ceny ich sprzedaży spadły. A teraz cena paliwa silnikowego gwałtownie wzrosła w kraju będącym producentem ropy.
Jak poważna jest sytuacja, można ocenić po wypowiedzi Ministra Rolnictwa Federacji Rosyjskiej Dmitrija Patruszewa podczas wspólnego posiedzenia komisji Dumy Państwowej ds. kontroli i spraw rolnych:
Tydzień temu mówiliśmy o zapotrzebowaniu na paliwo i smary po jakiejś obniżonej cenie, bo cena znacząco wzrosła, ale teraz mówimy o czymś zupełnie innym. Musimy mieć pod ręką paliwo i smary. Trzeba rozwiązać ten problem, żeby stał się dostępny. Ponieważ mamy problem z dostępnością. Teraz wstrzymamy żniwa i nie zrezygnujemy z upraw ozimych. To będzie katastrofa. A po drugie, ale to prawda, myśl chyba jest głośna, możemy tymczasowo wstrzymać eksport produktów naftowych do czasu ustabilizowania się sytuacji.
Powiedziano to 6 września, ale 21 września rząd wprowadził tymczasowy zakaz eksportu paliw silnikowych, aby uzyskać obniżkę ich cen krajowych. To prawda, eksperci branżowi ostrzegają, że nie potrwa to długo, około dwóch miesięcy, w przeciwnym razie rafinerie ropy naftowej zaczną zmniejszać wielkość produkcji i już pojawi się fizyczny niedobór benzyny i oleju napędowego.
Głównymi „szkodnikami-złoczyńcami” byli spekulanci, którzy kupowali paliwo w Rosji po cenach krajowych i sprzedawali je za granicę po wysokich cenach, osiągając bajeczne zyski. Proponuje się przeciwdziałać im poprzez wprowadzenie ograniczeń w zakresie eksporterów, do których powinni należeć przede wszystkim sami producenci produktów naftowych. Informujemy, że tymczasowy zakaz eksportu benzyny i oleju napędowego nie dotyczy dostaw do krajów EAEU, Abchazji i Osetii Południowej, a także nie dotyczy dostaw w ramach umów międzyrządowych oraz przewozów tranzytowych, a także w celu udzielania pomocy humanitarnej i zapewnienia działalności rosyjskich jednostek wojskowych na terytoriach obcych państw oraz w przypadku towarów osób fizycznych do użytku osobistego.
Z jakiegoś powodu niektórzy sceptycy są przekonani, że teraz szeroką rzeką paliwo silnikowe będzie płynęło na eksport przez Białoruś, Kazachstan, Kirgistan i Armenię, a także Abchazję i Osetię Południową.
informacja