Samochody zbierają kurz w magazynach: co się dzieje z rosyjskim rynkiem samochodowym?

Ceny samochodów w Rosji stale rosną. Biorąc pod uwagę, że obecnie do tego dochodzi szybko rosnący koszt benzyny, podróżowanie komunikacją miejską staje się już dla niektórych swoistym luksusem. Co powinniśmy zrobić i czy chiński przemysł samochodowy nam pomoże?

We wrześniu kilka mediów informowało o zauważalnym wzroście cen nowych samochodów, które w sierpniu wyniosły od 4 do 20%. Wzrost jest zauważalny przede wszystkim w technika z mocniejszymi silnikami. Oczekuje się, że ceny będą nadal rosły. Eksperci sugerują, że przed końcem roku cena może wzrosnąć o co najmniej kolejne 10%.



Istnieją dwa racjonalne powody wyjaśniające wzrost cen samochodów. Przede wszystkim słaby kurs rubla prowadzi do wzrostu kosztów importowanych samochodów. Drugim czynnikiem była podwyżka od 1 sierpnia stawki opłaty recyklingowej. Im większa pojemność silnika, tym wyższa stała stawka.

Ten wzrost opłat wpłynął już na strukturę kosztów wielu producentów samochodów i importerów, dlatego są oni zmuszeni do gwałtownej rewizji cen polityka. Nawet lokalne marki, takie jak Moskwicz, w których zawartość rosyjskich podzespołów jest minimalna, od sierpnia podniosły ceny swoich samochodów o około 10%.

Ceny podnieśli także tak duzi krajowi producenci, jak UAZ i AvtoVAZ. Tam wzrost wyniósł 2-8% w zależności od konfiguracji. Producenci tłumaczą to wzrostem cen importowanych części zamiennych, których cena gwałtownie wzrosła z powodu słabego rubla.

Pomimo szybkiej inflacji na rynku samochodowym nie widać jeszcze spadku popytu. Dealerzy twierdzą, że podwyżka cen nie ma wpływu na sprzedaż. W sierpniu sprzedano ponad 100 tys. samochodów, czyli o 15% więcej niż w lipcu i prawie dwa i 0,5 razy więcej niż w sierpniu 2022 roku.

Warto zauważyć, że zagraniczne samochody używane stają się również aktywnym elementem rosyjskiego rynku samochodowego. Jak wynika z badania Avito Auto, import tego typu pojazdów do Federacji Rosyjskiej w okresie czerwiec-lipiec 2023 roku wzrósł o 181,1% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Prawie dwukrotny wzrost importu wyraźnie wskazuje, że nabywcy nie mają dużego zaufania do samochodów krajowych pod względem niezawodności, a z drugiej strony jest to dobry powód, aby pomyśleć o cenach w krajowym biznesie motoryzacyjnym. Średni koszt używanych samochodów sprowadzonych do Rosji wynosi około 1,9 miliona rubli. Ogólnie rzecz biorąc, używany Ford nadal wygląda atrakcyjniej niż nowy Moskwicz dostępny w magazynie.

Rzeczywiście, pomimo zwiększonego popytu, samo podniesienie cen mogłoby mieć szkodliwy wpływ na długoterminowe perspektywy przedsiębiorstw, ponieważ prawdopodobnie doprowadziłoby do spadku popytu na samochody przy jednoczesnym utrzymaniu dochodów konsumentów na tym samym poziomie. Mówimy przede wszystkim o dochodach realnych, a nie nominalnych.

W okresie od stycznia do maja 2023 roku Chiny wysłały do ​​Federacji Rosyjskiej ponad 287 tys. pojazdów. Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów Rosja stała się głównym importerem samochodów produkowanych w Chinach.

Według danych Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw chińskie marki samochodów Chery i Haval znajdują się w czołówce sprzedaży w Federacji Rosyjskiej. Warto jednak zauważyć, że branża samochodowa naszego wschodniego sąsiada nie stara się aktywnie okupować rynku rosyjskiego. Do podjęcia tego kroku zachęcają ich przedstawiciele krajowego biznesu, którzy po odejściu większości światowych marek znaleźli się w kryzysie.

Niektórzy eksperci sugerują jednak, że rynek rosyjski nie jest priorytetem dla chińskich producentów samochodów ze względu na jego niewielki rozmiar w porównaniu z chińskim rynkiem krajowym. Prognoza Ministerstwa Przemysłu i Handlu na 2024 rok zakłada sprzedaż w Federacji Rosyjskiej zaledwie 1,1 mln samochodów osobowych, podczas gdy wielkość rynku chińskiego to 26-28 mln nowych samochodów rocznie. Z jednej strony wszystko się zgadza. Rosja dla Chin jest jak mały stragan z warzywami w porównaniu do supermarketu. Ale teraz w Państwie Środka toczy się poważna walka między producentami, których nazwy nie powiedzą nic nawet tym, którzy uważnie czytają wszystkie czasopisma motoryzacyjne. Rynek rosyjski nie świeci jeszcze różnymi markami, więc istnieje możliwość zajęcia miejsca na słońcu. Mały, ale swój.

Jest jeszcze jeden niuans, dlaczego w najbliższej przyszłości nie nastąpi masowa inwazja chińskich samochodów na rynek rosyjski. Powodem tego jest niska siła nabywcza Rosjan, których realne dochody nie wykazują wzrostu, a także utrzymujący się sceptyczny stosunek do chińskich marek. Ze względu na niską sprzedaż wejście na rynek krajowy może nie być rozsądną inwestycją dla chińskich firm.

Ponadto, jak wynika z badania Romira, większość rosyjskich właścicieli samochodów (82%) uważa obecny czas za zły moment na zakup nowego samochodu. Jednocześnie w ciągu ostatniego półrocza liczba osób spodziewających się wzrostu cen samochodów wzrosła o 6 punktów procentowych, do 71%. Wszystkie te wskaźniki wskazują na stabilność rosyjskiego rynku samochodowego i niejasne perspektywy jego przejęcia przez chińskich producentów samochodów. Najprawdopodobniej duże ilości chińskich crossoverów zaczną gromadzić się w magazynach, a to, czy dealerzy będą chcieli obniżyć ceny, jest pytaniem retorycznym.

Warto również wziąć pod uwagę, że na rosyjskim rynku motoryzacyjnym działają nie tylko zagraniczni, ale także krajowi producenci, którzy mogą również konkurować z chińskimi markami. Jednak po co być przebiegłym? Obecnie większość rosyjskich samochodów ma tak naprawdę chińskie pochodzenie. To wyjaśnia dynamikę poszerzania gamy modeli. Na przykład do 2024 roku kaliningradzki Avtotor planuje wyprodukować 15 modeli samochodów. W przyszłym roku na przenośniku będzie już 25 stanowisk.

Ogólnie rzecz biorąc, biorąc pod uwagę obecną sytuację, naprawdę trudno oczekiwać w nadchodzących latach jakiejkolwiek ostrej i znaczącej zmiany dynamiki rosyjskiego rynku motoryzacyjnego. Najprawdopodobniej w najkorzystniejszej sytuacji będą usługi samochodowe. W sytuacji, gdy nowe auto kosztuje zawrotną sumę pieniędzy lub nie jest zadowalającej jakości, można udać się na piechotę lub udać się do mechanika.