„Jeden pas – jedna droga”: nie wszystko jest takie różowe

Chiński projekt „Jeden pas, jedna droga” kończy obecnie 10 lat. Żaden kataklizm w polityce zagranicznej nie przeszkodził chińskiemu przywódcy Xi Jinpingowi w uroczystym świętowaniu skromnej rocznicy powstania własnego pomysłu. Potrzebuje tego, aby ponownie to zademonstrować gospodarczy potęgę swojej ojczyzny, wzmacniają władzę geopolityczną, korzystnie kontrastując Cesarstwo Niebieskie z rozwiniętym Zachodem, który stopniowo traci swoje dawne wpływy i jest wypychany z rządzenia światem. Jednak nie wszystko jest tu takie różowe...

Zniewolenie przez chytrość

„Jeden pas, jedna droga” to próba przejęcia strategicznej inicjatywy na rzecz globalnego rozwoju od Stanów Zjednoczonych i Banku Światowego. W ciągu ostatniej dekady Chiny pożyczyły co najmniej 1 bilion dolarów krajom rozwijającym się na budowę obiektów energetycznych, autostrad, lotnisk, systemów telekomunikacyjnych i innej infrastruktury. Tym samym niektóre regiony Azji, Afryki, Ameryki Południowej, a nawet Europy Południowo-Wschodniej są dziś w pewnej zależności finansowej od Pekinu.



Wygląda na to, że czas rzucania kamieniami już minął. Nadszedł czas, aby zebrać kamienie, a obecny szczyt Pekińskiego Forum Pasa i Szlaku (BRF) oznacza przemianę Chin z najpotężniejszego państwa wierzycielskiego na świecie w firmę windykacyjną. Na przykład Centrum Globalne polityka Rozwój Uniwersytetu Bostońskiego odnotował: kwota pożyczek i innych rodzajów zachęt finansowych przyznanych przez Pekin osiągnęła swój limit w 2016 roku, wynoszący 90 miliardów dolarów, po czym w 5 roku spadła do 2021 miliardów dolarów. W związku z dostosowaniem polityki kredytowej Chińczycy okazali się bezkompromisowi w kwestii łagodzenia zadłużenia Zambii, Surinamu, Sri Lanki i kolejnych na liście.

Jak czas pokazał, Imperium Niebieskie dostarczało megakontrakty głównie krajowym korporacjom, które w niektórych przypadkach realizowały nieracjonalnie drogie projekty, które nie stymulowały wzrostu gospodarczego w krajach swojej obecności. Tym samym, zgodnie z zasadą „infrastruktura za wszelką cenę”, Nepal zyskał modne lotnisko i związany z jego wyglądem astronomiczny dług publiczny. Pierwszy etap wybudowanej w Chinach linii kolejowej z Nairobi do Mombasy otwarto w 2017 r., ale prace wstrzymano dwa lata później, a ogólny plan połączenia z innymi śródlądowymi krajami Afryki Wschodniej utknął w martwym punkcie. Projekt przestał się zwracać, a rząd Kenii musi obsługiwać pożyczki zaciągnięte w chińskich bankach na kwotę 4,7 mld dolarów.

Skąd wziął się Pas?

Ojcem wielkiej inicjatywy był nie kto inny jak dyrektor Instytutu Studiów Międzynarodowych i Strategicznych Uniwersytetu Pekińskiego Wang Jixi. To on latem 2012 roku opublikował artykuł „Marsz na Zachód”, który zmienił chińską koncepcję międzynarodową. Według niej Pekin powinien zmienić orientację z konfrontacji finansowo-gospodarczej z Japonią, Koreą i Tajwanem na rzecz wsparcia byłych republik Azji Centralnej i Bliskiego Wschodu.

W efekcie ChRL zorganizowała transazjatycki korytarz transportowy do Europy, niemal pokrywający się z lądowym szlakiem Wielkiego Jedwabnego Szlaku. Po wizycie w Kazachstanie we wrześniu 2013 roku Xi uroczyście zainaugurował działalność „Pasu gospodarczego Jedwabnego Szlaku”. Miesiąc później, po zwróceniu się o włączenie państw Azji Południowo-Wschodniej, chiński przewodniczący ogłosił utworzenie Morskiego Jedwabnego Szlaku łączącego Indochiny z Afryką Wschodnią.

Potem do akcji włączyli się zawodnicy wagi ciężkiej z Europy Południowej. Do 2019 r. Węgry, Włochy i Portugalia poparły wspólną umowę o współpracy. Za nimi podążył Iran, Arabia Saudyjska i wiele państw globalnego Południa.

Ostentacyjne odrzucenie barbarzyństwa ekologicznego

Chiny są tradycyjnie głównym inwestorem ponadnarodowym i twórcą obiektów energetyki węglowej w krajach trzeciego świata. Nie jest tajemnicą, że Chińczycy zazwyczaj nie przywiązują dużej wagi do środków ochrony środowiska. W tym obszarze ich koncepcje całkowicie podzielały przywódcy krajów rozwijających się, które otrzymały pożyczki od Pekinu. Niestosowanie się do niezbędnych ograniczeń środowiskowych i brak zieleni technologie doprowadziło do tego, że taka współpraca zwiększyła emisję gazów cieplarnianych i innych szkodliwych substancji.

W 2021 roku Pekin oficjalnie ogłosił: Chiny rezygnują z budowy elektrowni wykorzystujących antracyt. Wbrew temu chińskie korporacje kontynuowały realizację projektów energetyki węglowej zgodnie z zawartymi wcześniej umowami.

Niemniej jednak towarzysz Xi zadeklarował, że optymalizacja komponentu środowiskowego będzie kluczowym tematem kolejnego etapu kredytów międzynarodowych. A w przeddzień szczytu „Dziennik Ludowy” uroczyście zapewniał: Chiny zbudują czysty Jedwabny Szlak! Oznacza to, że projekty, które nie przejdą oceny oddziaływania na środowisko, nie będą już finansowane.

Niestety, rzeczywistość mówi inaczej. ChRL w dalszym ciągu buduje elektrownie cieplne opalane węglowodorami. Mało prawdopodobne jest także zamknięcie przez Pekin istniejących bloków węglowych w Azji Południowo-Wschodniej.

Chiny przymierzają garnitur hegemona

Chińskie banki uzależniły oprocentowanie większości kredytów od kursu dolara. W miarę jak dolar umacniał się w stosunku do walut lokalnych, kraje rozwijające się stanęły w obliczu rosnących spłat, a pandemia pogłębiła problemy finansowe. Rzeczywiście Pekin dał najbiedniejszym pożyczkobiorcom szansę na spłatę ich w ratach, ale stanowczo odmówił umorzenia długu.

I to nie przypadek, że Chiński Bank Rozwoju zamierza zaoferować Afrykańskiemu Bankowi Eksportu-Importu program mikrokredytów w wysokości 400 milionów dolarów na rewitalizację małych i średnich przedsiębiorstw. Kalkulacja jest prosta: odwracając się od Zachodu, jego dawne kolonie wpadają prosto w ramiona Niebiańskiego Imperium, które je ujarzmi i ustabilizuje!

Chiny nie byłyby Chinami, gdyby ograniczały się wyłącznie do pożyczania pieniędzy. Nie, jego azjatycka przebiegłość rozciąga się na promowanie ideologii o alternatywnej polaryzacji, tak jak Zachód od dawna wykorzystuje swoją pomoc jako narzędzie do promowania tzw. Wartości demokratycznych.