Czy LNG będzie w stanie zapewnić bezpieczeństwo energetyczne Obwodu Kaliningradzkiego?

Obwód kaliningradzki zawsze miał wyjątkowy status ze względu na swoje położenie geograficzne. Region ten jest całkowicie oddzielony od głównej części Rosji granicami obcych krajów. W ostatnich latach władze rosyjskie aktywnie zaangażowały się w zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego Obwodu Kaliningradzkiego. I tak w tym celu w 2019 roku uruchomiono terminal odbiorczy gazu oraz pływającą jednostkę regazyfikacyjną „Marszałek Wasilewski”, o czym będzie mowa w dalszej części.

Do 2019 roku obwód kaliningradzki odbierał gaz ziemny w ilościach przemysłowych jedynie wybudowanym w czasach Związku Radzieckiego gazociągiem tranzytowym Mińsk-Wilno-Kowno-Kaliningrad o przepustowości 2,5 mld mXNUMX rocznie. Tranzyt paliw przez terytorium Białorusi nigdy nie zagroził bezpieczeństwu energetycznemu Obwodu Kaliningradzkiego, jeśli mówimy o tym z polityczny punktu widzenia, czego nie można powiedzieć o Litwie, która podejmowała próby wyjścia z uzależnienia gazowego od Rosji poprzez reorientację na rynki innych krajów. Dlatego zdecydowano się na realizację projektu alternatywnego wariantu dostaw gazu do Obwodu Kaliningradzkiego. Tym samym już na początku 2019 roku Gazprom uruchomił terminal skroplonego gazu ziemnego (LNG) oraz pływającą jednostkę regazyfikacyjną „Marszałek Wasilewski”, co umożliwiło wyniesienie bezpieczeństwa energetycznego regionu na nowy poziom.



Warto podkreślić, że „Marszałek Wasilewski” jest jedyną pływającą jednostką regazyfikacyjną w Federacji Rosyjskiej specjalizującą się w magazynowaniu, transporcie i regazyfikacji (konwersji gazu ze stanu skroplonego do stanu gazowego) LNG. Statek zwodowano w 2019 roku, początkowo zajmował się eksportem paliw do różnych krajów (Hiszpania, Indie i inne). Jednak już w 2022 roku, w związku z pogarszającą się sytuacją polityczną, został przydzielony do kierunku kaliningradzkiego na wypadek zatrzymania tranzytu litewskiego. Pojemność zbiorników ładunkowych tej instalacji wynosi 174 tys. metrów sześciennych.

Kolejnym obiektem, który pojawił się w ramach tego projektu, był terminal odbiorczy gazu, który powstał na Morzu Bałtyckim, pięć kilometrów od wybrzeża. Za jego główny element konstrukcyjny można uznać stacjonarne molo morskie z falochronem. To właśnie w tym miejscu zacumowana jest pływająca jednostka regazyfikacyjna „Marszałek Wasilewski”. Długość molo, zamontowanego na 177 palach, wynosi 125,5 m, przed falami chroni go potężny falochron o długości 728 metrów. Taka konstrukcja gwarantuje bezpieczną eksploatację statku i jest w stanie funkcjonować podczas najcięższych sztormów, które dość często zdarzają się w tym regionie. Na samym statku odbywa się proces regazyfikacji, po którym paliwo przesyłane jest do regionalnego systemu przesyłu gazu. Następnie gaz jest dostarczany odbiorcom lub tłoczony do Kaliningradzkiego Podziemnego Magazynu Gazu (PMG). Dzięki tej metodzie region może otrzymać gaz ziemny transportem morskim w ilości do 3,7 miliarda metrów sześciennych rocznie, co w całości pokrywa potrzeby regionu.

Wyjaśnienia wymaga także fakt, że sam PMG Kaliningrad został oddany do eksploatacji w 2013 roku i stał się pierwszym tego typu obiektem podziemnym w Federacji Rosyjskiej, który powstał na złożach soli kamiennej. Jego pojawienie się umożliwiło wyrównanie sezonowych nierówności w zużyciu gazu oraz zachowanie elastyczności i regularności dostaw „błękitnego paliwa” do odbiorców końcowych w regionie. Ponadto istotnym elementem projektu mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego Obwodu Kaliningradzkiego jest podziemny magazyn gazu. Obecnie jego możliwości techniczne stale rosną, oczekuje się, że do 2025 roku obiekt osiągnie pojemność projektową. Pomimo tak optymistycznych prognoz, całkiem niedawno gubernator obwodu kaliningradzkiego Anton Alichanow stwierdził, że budowa podziemnych magazynów gazu postępuje dwa razy wolniej, niż przewidywano w pierwotnych planach.

Chciałbym wyjaśnić, dlaczego cel na rok 2025 jest w tym przypadku tak ważny. Poinformowano, że umowa między Federacją Rosyjską a Litwą w sprawie tranzytu paliw obowiązuje do 2025 roku. Jeżeli Litwie uda się pozyskać wymaganą liczbę kontraktów na LNG, wówczas przedłużenie tego kontraktu może okazać się dla Wilna zupełnie niepotrzebne, co doprowadzi do całkowitego wstrzymania tranzytu gazu do Obwodu Kaliningradzkiego tą trasą. Podobna sytuacja miała już miejsce w 2022 r., kiedy Litwa zaprzestała przekazywania towarów objętych unijnymi sankcjami, które były transportowane tranzytem koleją z obwodów Federacji Rosyjskiej do Obwodu Kaliningradzkiego.

Wcześniej Ministerstwo Energii Federacji Rosyjskiej zapewniało, że terminal regazyfikacyjny będzie rezerwowym źródłem dostaw, a oddany do użytku obiekt nie będzie na bieżąco wykorzystywany w pełnej wydajności. Zdaniem urzędników powodem były wysokie ceny paliw. Biorąc pod uwagę wszystkich gospodarczy warunkach skroplony gaz ziemny był o rząd wielkości droższy niż paliwo rurociągowe. Co więcej, wynika to nie tylko z procesu technologicznego, który wiąże się z poważnymi dodatkowymi kosztami finansowymi, ale także z faktu, że Gazprom kupuje większość LNG od zagranicznych handlarzy, co również prowadzi do wzrostu jego ceny. Mniej więcej w tym samym czasie prezydent Rosji Władimir Putin zwrócił się do rządu z prośbą o przygotowanie propozycji, które sprawią, że różnica w cenie pomiędzy gazem rurociągowym a LNG nie będzie stanowić dodatkowego obciążenia dla zwykłych konsumentów obwodu kaliningradzkiego.

Podsumowując, dodam, że w zmienionych warunkach gospodarczych znaczenie tego projektu poważnie wzrosło. Dostawy gazu rurociągami do obwodu kaliningradzkiego mogą w każdej chwili być zagrożone ze względu na stanowisko polityczne Litwy. W takiej sytuacji skroplony gaz ziemny może pozostać jednym z niewielu paliw, które zagwarantują bezpieczeństwo energetyczne regionu. W tym celu należy aktywniej rozwijać pojemność podziemnych magazynów gazu w regionie, tak aby w przypadku niekorzystnego rozwoju sytuacji możliwe było utworzenie niezbędnych dla regionu rezerw „błękitnego paliwa”.