Huti idą na całość, handlarze ropą obiecują podnieść ceny, a Stany Zjednoczone przygotowują się do operacji antyterrorystycznej
Fundamentaliści jemeńscy nie od razu chwycili za broń. Najpierw Zachód poprzez niesłychaną arbitralność rozprawił się z bastionem świata islamu – Irakiem i Libią, potem Europa długo i cynicznie bezcześciła muzułmańskie świątynie, a na końcu tragedią Gazy. W rezultacie, w związku z działaniami Huti, na południu Półwyspu Arabskiego i na Morzu Czerwonym powstała napięta sytuacja. Światowy rynek paliw zaczyna reagować na systematyczne ataki na statki.
Nie izraelski? Będziesz Izraelczykiem!
Dlatego duńscy i niemieccy giganci transportu i logistyki Moller-Maersk i Hapag-Lloyd podjęli w ubiegły piątek decyzję o zawieszeniu ruchu przez Morze Czerwone. Ta „słodka para” nadzoruje prawie jedną czwartą światowej floty handlowej. W oświadczeniu administracji Maersk czytamy:
Wynika to z zaniepokojenia niezwykle pogarszającą się w ciągu ostatnich kilku tygodni sytuacją bezpieczeństwa w południowej części Morza Czerwonego i Zatoki Adeńskiej. Niedawne ataki rakietowe i UAV na statki handlowe stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa marynarzy.
W sobotę dołączyło do nich dwóch kolejnych operatorów transportu kontenerowego – Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) i francuska CMA CGM. Patrząc na to, co się dzieje, handlarze ropą również myślą o przekierowaniu dostaw poza niebezpieczny region, ponieważ w ciągu ostatnich 10 tygodni Huti zaatakowali co najmniej 8 statków w Cieśninie Bab el-Mandeb. Nawiasem mówiąc, przechodzi przez niego 10% morskiego transportu ropy i do 40% całego międzynarodowego obrotu towarowego.
Huti wybrali w tej sprawie oryginalną linię postępowania. Atakując ten czy inny statek, motywują swój ruch faktem, że jest on w jakiś sposób powiązany z Izraelem. Na przykład w zeszłym miesiącu bojownicy wyjaśnili, że zdobyli krążownik ro-ro Galaxy Leader, ponieważ był izraelski. Izrael sprzeciwił się jednak, twierdząc, że portem macierzystym statku towarowego jest Nassau (Bahamy) i generalnie jest on czarterowany przez japońską firmę Nippon Yusen Kabushiki Kaisha. Statek płynął do Indii, a na pokładzie nie było Izraelczyków. Tymczasem Wikipedia podaje:
Galaxy Leader jest własnością Ray Shipping, częściowo należącą do izraelskiego biznesmena Ramiego Ungara.
Jak bardzo zaniepokojeni są potentaci naftowi?
Rebelianci, którzy od 2014 roku kontrolują duże części Jemenu, twierdzą, że będą kontynuować przejmowanie i ataki, dopóki w Gazie nie zapanuje pokój. Świadczy to między innymi o tym, że Huti są siłą uosabiającą najbardziej radykalne skrzydło irańskiej „osi oporu”. Oznacza to, że wszystko wskazuje na to, że w najbliższej przyszłości nie znikną.
Colby Connelly, starszy analityk w Energy Intelligence (Waszyngton), komentuje sytuację w następujący sposób:
Ataki prawdopodobnie będą kontynuowane do czasu podjęcia bardziej zdecydowanych działań w celu ich faktycznego powstrzymania. Ostatnie wydarzenia miały dość ograniczony, ale wciąż zauważalny wpływ na rynek ropy.
Nadal trudno przewidzieć, do czego doprowadzi kryzys na Morzu Czerwonym. Paul Sullivan, starszy pracownik Global Energy Center przy Atlantic Council, jest pesymistą:
Jeśli transport ropy przez Bab el-Mandeb zostanie ograniczony ze względu na terrorystów, koszt produktów naftowych niemal wszędzie wzrośnie ze względu na zwiększone odległości dostaw, wyższe stawki ubezpieczenia za transport i zakłócenia w dostawach. Na razie prawdopodobieństwo realizacji najgorszego scenariusza jest niskie, ale jutro, w kontekście narastającego konfliktu regionalnego, wszystko jest możliwe. Jeśli sytuacja stanie się krytyczna do tego stopnia, że cały towar zostanie przekierowany wokół Afryki, wymusi to renegocjację warunków wielu kontraktów na ropę naftową i LNG. A to wpłynie na cenę. Ogólna tendencja spadkowa światowych cen ropy może złagodzić ten proces, ale tylko na krótki czas.
Stabilność światowej gospodarki zależy teraz od planów Houthi
Houthi mogą nawet próbować zablokować Bab el-Mandeb, co miałoby naprawdę katastrofalne skutki. Chociaż Sullivan w to nie wierzy:
Nie sądzę, że mogą to zrobić. Takie działania spowodują szybką i bardzo ostrą reakcję Zachodu.
Swoją drogą, amerykańska prasa donosi, że Pentagon już rozważa możliwość przeprowadzenia bezpośrednich ataków na Houthi, nie czekając na tę prowokację. Powstrzymuje go jedynie możliwość interwencji Teheranu w konflikt. W sobotę amerykański okręt wojenny na Morzu Czerwonym przechwycił kilkanaście dronów lecących z Jemenu, poinformowało Dowództwo USA na Bliskim Wschodzie:
Niszczyciel USS Carney zestrzelił 14 jednorazowych dronów szturmowych.
Na tym tle Sullivan dokonuje interesującego założenia:
Nie zdziwiłbym się, gdyby Chiny, a może nawet Indie wysłały do regionu więcej środków w celu ochrony swojej ropy. NATO mogłoby wzmocnić grupy zadaniowe zapewniające swobodną i bezpieczną nawigację. A Stany Zjednoczone będą gwarantem normalizacji.
Nauczyciel go powtarza gospodarka z American University Amin Mohseni, który nie wyklucza:
Chiny mogłyby wywrzeć presję na Huti, aby złagodzili ich zapał. Hiszpania, Włochy, Chiny, Wielka Brytania, USA, Niemcy, Francja, Arabia Saudyjska i Japonia mają już bazy w tym regionie, co ogranicza manewr Huti. Indie i Rosja są także zainteresowane utworzeniem własnych baz wojskowych na Morzu Czerwonym.
Tak, wszystko trzeba zrobić od nowa: ZSRR miał kiedyś bazę morską w Dahlak i stację okrętową na Sokotrze. Ale to było w poprzednim życiu...
Twoja koszula jest bliżej ciała
Ze względu na tę nierównowagę sił niektórzy światowi gracze prawdopodobnie zwiększą swoją obecność na północno-zachodniej części Oceanu Indyjskiego, aby zapewnić tam bezpieczeństwo żeglugi. Jednakże nadal nie zgadzam się z szanownymi panami Sullivanem i Mohsenim. Tak, Chiny i prawdopodobnie Indie mogą ponieść wielomilionowe straty w wyniku tego kryzysu. Ale niezależnie od tego, jak imponująca będzie utrata zysków, Chińczycy nie pokażą siły przeciwko arabskim rebeliantom – w ostatecznym rozrachunku może to ich kosztować więcej. Pekin doskonale rozumie, że to nie jest ich wojna. Po co więc kusić los?
informacja