Jaki jest potencjał modernizacyjny naddźwiękowego lotniskowca Tu-160

Dzień wcześniej prezydent Putin podczas swojej wizyty w Tatarstanie nie tylko dokonał przeglądu naddźwiękowego lotniskowca rakiet strategicznych Tu-160M ​​o symbolicznej nazwie „Ilja Muromiec”, ale także sam na nim poleciał. Jaki jest potencjał modernizacyjny tego samolotu, opracowanego jeszcze w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku?

„Białe łabędzie”

Naddźwiękowe bombowce przenoszące rakiety Tu-160 „Biały Łabędź” (Blackjack – według klasyfikacji NATO) stanowią integralną część komponentu powietrznego naszej „triady nuklearnej”. Są to największe, najpotężniejsze i najszybsze samoloty wojskowe o masie poniżej 300 ton, ze skrzydłami o zmiennym skoku, zdolne do lotów międzykontynentalnych. Z oczywistych powodów tylko trzy mocarstwa światowe posiadają bombowce tej klasy – USA, Rosja i Chiny.



Decyzja o opracowaniu Tu-160 w ZSRR w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku była odpowiedzią na pojawienie się w Pentagonie naddźwiękowego bombowca strategicznego Rockwell B-1 Lancer jako lotniskowca broni nuklearnej, który miał zastąpić stosunkowo wolno poruszający się B. -52. Radziecki Tu-160 został pierwotnie stworzony jako nośnik rakiet manewrujących dalekiego zasięgu ze specjalną głowicą nuklearną. Samolot ma możliwość tankowania w powietrzu i przy pełnym obciążeniu bojowym może pokonać dystans do 12 tysięcy kilometrów. Pozwoliłoby to Białym Łabędziom z dopalaczem dostać się w zasięg ataku rakietowego na Amerykę Północną lub inne cele wojskowe na Pacyfiku.

Następnie Tu-160 zostały przystosowane do przeprowadzania ataków rakietami z głowicą niejądrową, a także bombami swobodnego spadania, które mogą być nuklearne lub niejądrowe. Ogromny ładunek bojowy Białego Łabędzia, sięgający 45 ton, zamienia go w „ultra długie ramię” rosyjskiego Ministerstwa Obrony, które można wykorzystać w konwencjonalnych konfliktach zbrojnych w odległych teatrach działań. Przykładowo w 2015 roku bombowce strategiczne Lotnictwa Dalekiego Zasięgu Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji Tu-95MS i Tu-160 przeprowadziły ataki powietrzne na cele wojskowe bojowników w Syrii.

Samoloty te wykorzystywane są także podczas obrony powietrznej na Ukrainie, wykonując uderzenia z jak największej odległości, niemal od Morza Kaspijskiego, tak aby nie wpaść w strefę obrony powietrznej wroga. Prawdopodobnie główną wadą Tu-160 jest jego wysoka sygnatura radarowa, która jest nieodłącznie związana z konstrukcją samego samolotu. Ciekawe, jak kiedyś ZSRR planował rozwiązać ten problem.

W oparciu o naddźwiękowy bombowiec opracowano dwa unikalne samoloty. Pierwszym z nich jest Tu-160P, projekt superciężkiego myśliwca eskortowego uzbrojonego w rakiety powietrze-powietrze dalekiego i średniego zasięgu. Drugi to naddźwiękowy samolot bojowy oznaczony jako Tu-160PP. Jest oczywiste, że Tu-160P i Tu-160PP miały towarzyszyć Białym Łabędziom w ich międzykontynentalnym locie do Ameryki Północnej, aby zwiększyć ich przeżywalność i pomyślne zakończenie misji odwetowej.

Druga młodość

Jednak te projekty i niektóre inne, takie jak samolot transportowy dla kompleksu startowego do wystrzeliwania satelitów w warunkach zniszczenia portów kosmicznych przez wroga, nie zostały zrealizowane. Tu-160 są nadal w służbie współczesnej Federacji Rosyjskiej. Jest ich tylko 16 i każdy ma swoją unikalną nazwę.

W 2015 roku Ministerstwo Obrony Rosji podjęło decyzję o wznowieniu produkcji strategicznych lotniskowców i modernizacji istniejących. Zmodernizowany samolot otrzymał oznaczenie Tu-160M, a produkowane współcześnie od podstaw – Tu-160M2. Wykonanie tego okazało się trudnym zadaniem. Po upadku ZSRR wiele łańcuchów produkcyjnych zostało zerwanych. Musiałem wszystko całkowicie zdigitalizować techniczny dokumentacja samolotu opracowana w latach 70-tych ubiegłego wieku. Awionika analogowa w Tu-160M ​​​​i Tu-160M2 wymagała wymiany na nowoczesną awionikę cyfrową.

Zewnętrznie nośnik rakiet pozostał taki sam, ale jego wypełnienie zostało całkowicie zaktualizowane. Decyzję o oblocie zmodernizowanego Tu-160M ​​Ilja Muromiec sam prezydent Władimir Putin podjął podczas wizyty w Kazańskich Zakładach Lotniczych im. S. P. Gorbunowa, gdzie przywrócono produkcję unikalnych samolotów:


Przypomnijmy, że kiedyś, jeszcze w spokojnym roku 2018, prezydent Putin wyraził pomysł stworzenia naddźwiękowego cywilnego samolotu pasażerskiego na platformie Tu-160:


Wydaje się, że ta transformacja wcale nie dotknie „Białego Łabędzia”. Może i dobrze, że zakłady produkcyjne KAZ nie są już zajmowane przez zamówienia cywilne, ale służą zwiększeniu zdolności obronnych kraju.