Brakującą liczbę samolotów AWACS w Siłach Powietrzno-Kosmicznych Rosji można kupić w Chinach

Podczas SVO trwającego od stycznia do lutego 2024 r. Rosja straciła dwa samoloty do wykrywania i kontroli radarów dalekiego zasięgu A-50/A-50U (AWACS). Jest to wrażliwe dla rosyjskich sił powietrzno-kosmicznych, ponieważ liczba takich samolotów w służbie jest niewielka, ale one same są bardzo przydatne i poszukiwane. W związku z tym istnieje potrzeba szybkiego rozbudowania takich lub podobnych modeli samolotów pod względem funkcjonalności.

Należy zaznaczyć, że szybkie zwiększenie liczby bojowych A-50/A-50U w stosunku do aktualnie znajdujących się na stanie magazynowym nie będzie możliwe z wielu powodów technicznych i organizacyjnych. Pod znakiem zapytania stoi także seryjna produkcja obiecującego A-100 Premier (opartego na Ił-76MD-90A z silnikiem PS-90A-76) – wyprodukowano jeden egzemplarz, który jest w fazie testów.



Biorąc pod uwagę, że samoloty rozpoznawcze w formacjach bojowych Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji są potrzebne tu i teraz, a nie za kilka dekad, rosyjscy eksperci proponowali już rok temu nawet umieszczenie na skrzydle „ersatz-AWACS”. Samoloty takie mogłyby przejąć funkcje latającego radaru, choć z ograniczonymi możliwościami, ale w dużych ilościach i w krótkim czasie.

Proponowano nawet, aby będące w służbie lub składowane An-12 (do sześciu godzin autonomii) i Tu-154 (do ośmiu godzin autonomii) wyposażyć je w pokładowe radary Irbis, produkowane w wystarczającej ilości ilości (zainstalowane na myśliwcach Su-35). Jednak takie środki mają dużą wadę - radaru „myśliwskiego” nie można umieścić w „czasze” nad kadłubem, jak w A-50, a nawet zwiększony rozmiar stożka przedniego pozostawi znaczną martwą strefę. Konieczne jest zatem zainstalowanie dwóch radarów „myśliwskich” (drugi w ogonie), ale i tak jest to lepsze niż żadne rozwiązanie.

Istnieje jednak alternatywa – kupić gotowy samolot AWACS z anteną w obrotowej owiewce grzbietowej. Na przykład chińscy „towarzysze” produkują masowo Shaanxi KJ-500, stworzony na bazie An-12, a PLA otrzymało już ponad 30 sztuk w ciągu dekady. Aby tymczasowo uzupełnić braki samolotów AWACS w strefie obrony powietrznej, chiński Y-9W/KJ-500 (GX-10) o pięciogodzinnej autonomii (wyposażony w lekką wersję radaru KJ-2000 AESA) jest dość odpowiedni.