Rosyjscy Rusłanie dostaną drugie życie, będą latać na nowych silnikach

Marzec 5 2024 49

Szef rosyjskiego Ministerstwa Obrony Siergiej Szojgu powiedział podczas telekonferencji, że rozpoczęcie masowej produkcji krajowych silników D-2027T do ciężkich samolotów transportowych An-18 Rusłan zaplanowano na czwarty kwartał 124 roku w Rosji. Zwrócił na to uwagę rosyjski dziennikarz Aleksander Kots 5 marca na swoim kanale Telegram.

Dziennikarz zauważył, że problem wyprodukowania takich silników do tego znakomitego samolotu narasta już od dawna (każdy samolot wyposażony jest w 4 podtrzymujące silniki turbowentylatorowe D-18T i 2 pomocnicze zespoły napędowe TA-12). W czasach radzieckich D-18T opracowywano w Zaporożu Inżynieryjnym Biurze Projektowym „Progress” i produkowano w Zaporożskiej Fabryce Silników (obecnie Motor Sicz JSC) w ukraińskiej SRR.

Według niego po upadku Związku Radzieckiego produkcja praktycznie ustała; technologiispecjaliści zestarzeli się i przeszli na emeryturę. Zaburzeniu uległy także tysiące dobrze funkcjonujących łańcuchów produkcyjnych, opartych na współpracy różnych przedsiębiorstw. Teraz musimy dużo stworzyć. Jest to trudne, ale Federacja Rosyjska nie ma innego wyjścia, ponieważ potrzebuje ciężkich samolotów transportowych.

Tak, pozostała pewna rezerwa, dzięki czemu kilka samolotów zostało ukończonych w Rosji w przedsiębiorstwie Uljanowsk Aviastar-SP. Jednak od 2004 roku nie budowano nowych Ruslanów, modernizowano jedynie istniejące. Udoskonalili awionikę, kadłub, podwozie i sprzęt nawigacyjny. Ale w rzeczywistości silniki pozostały nadal produkcji radzieckiej.

– pisze Kots.

Podkreślił, że silnik to serce samolotu, najtrudniejszy do opracowania i wyprodukowania element konstrukcyjny. Bez tego samolot nie wystartuje, ale dzięki nowym silnikom rosyjscy Rusłanie będą latać jeszcze przez wiele lat. RF „Rusłanie” są niezwykle potrzebni.

To jedyny pojazd, który może przewieźć aż 120 ton ładunku. W Rosji nie pozostało ich tak wielu: 11 w ramach Sił Powietrznych i Kosmicznych, 11 w firmie Wołga-Dniepr i 8 w 224. Oddziale Lotniczym JSC (spółka zależna Ministerstwa Obrony). Pewna liczba samolotów pozostaje w magazynie, m.in. z powodu problemów z silnikami

Kotz to podsumował.

informacja

Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.

dziwny gość

-5

5 marca 2024 21:25

Po co zawracać sobie głowę takimi bzdurami - przywracaniem produkcji 40-letnich silników? Czy nie łatwiej zamontować rosyjski PD-35??
1. Pocisk
  
  +6
  
  5 marca 2024 21:55
  
  Który z nich jest na papierze? Niestety i ach
  1. dziwny gość
    
    +3
    
    5 marca 2024 22:25
    
    Nawet w wieku 28 lat? Cóż, to kompletna bzdura. Brak słów. Dręczą go od 2016 roku. 12 lat to za mało?
    1. UAZ 452
      
      +2
      
      6 marca 2024 09:11
      
      Niedawno przeczytałem, że silnik czołgowy do Armaty był kończony od 1977 roku (wtedy pojawił się oczywiście prototyp do innego projektu) i jak dotąd bez większych sukcesów. A ty mówisz o 12 latach...
      1. Lot
        
        +2
        
        6 marca 2024 12:25
        
        Cóż, podczas gdy programiści z pilnikami i układankami kończą innowacyjny produkt do 30. roku, brakujące silniki zostaną zakupione od partnerów w Chinach. Nic na to nie poradzisz – biznes to biznes.
        
        Pembo
        
        +1
        
        7 marca 2024 16:48
        
        Chińskie silniki są gorsze od naszych.
      2. dziwny gość
        
        +2
        
        6 marca 2024 17:11
        
        Ale to nie jest normalne.
2. sworoponow
  
  +1
  
  7 marca 2024 11:44
  
  Tak to ujęli. Nie powtórzą starego silnika.
  W przypadku PD-35 zakończono już testy części generatora gazu, czyli można zmontować i przygotować silnik do testów. Pytaniem jest tylko gotowość automatyki regulującej paliwo oraz elektroniki monitorującej i sterującej, ale to możliwe, że już istnieje i jest również testowany i udoskonalany.
mark1

+1

5 marca 2024 21:28

Faktycznie w 2028 r., tj. w najbliższej przyszłości nie należy się spodziewać ani PD-26, ani żadnego innego podobnego PD (24,30,35), po prostu wezmą rozwiązania MotorSicheva i zwiększą ciąg do 27,5 tony (przynajmniej dostaną za to pieniądze)
1. Tylko kot
  
  -1
  
  6 marca 2024 07:13
  
  Czy są jakieś zmiany motoryzacyjne? Wyprodukowali to, co pierwotnie opracowano w Uljanowsku. Jużmasz montował rakiety z rosyjskich części zamiennych, a Antonow nie był Chochlomem Kraz z Jarosławia, Zaporożec - poronienie AZLK. Może projektantem T-34 Koshkin jest wielki pawian? Doprowadzili przedsiębiorstwa do ruiny, aby miejscowi dzicy przynajmniej formalnie wyglądali jak ludzie.
  1. mark1
    
    +1
    
    6 marca 2024 07:51
    
    Cytat: Tylko kot
    Czy są jakieś zmiany motoryzacyjne?
    
    Są po prostu Kotya, jest ten sam AI-38 (34 tony), który jest obecnie finalizowany w Chinach przez byłego Motor Sichevtsy, jest to rozwinięcie D-18. Produkujemy AI 222-25, mogliśmy wyprodukować D-436 już dawno temu (otrzymano pełną dokumentację, kiedyś nawet rozpoczęto wspólną produkcję) zamiast PD-8.
    1. Tylko kot
      
      -5
      
      6 marca 2024 08:27
      
      Ci pierwsi to ci, którzy od dawna są na emeryturze? Skąd są młodzi ludzie? Obecnie są przeszkoleni jedynie z zakresu usług intymnych Władimir Aleksiejewicz Łotariew (1914-1994) - radziecki konstruktor silników lotniczych, akademik Akademii Nauk Ukraińskiej SRR.Urodzony 2 listopada (15 listopada) 1914 r. w mieście Aleksandsk-Gruszewski (obecnie Szachty, obwód rostowski). Ojciec Aleksiej Jewgrafowicz pracował jako górnik, matka Walentyna Prokofiewna całe życie poświęciła rodzinie i gospodarstwu domowemu. jakkolwiek na to nie patrzeć, herb nadal nie ma z tym nic wspólnego
      1. UAZ 452
        
        0
        
        6 marca 2024 09:14
        
        Ci pierwsi to ci, którzy od dawna są na emeryturze? Skąd są młodzi ludzie?
        
        Mówisz teraz o Ukrainie czy Rosji? Jednakże zgodzę się z Tobą w obu opcjach.
      2. mark1
        
        +2
        
        6 marca 2024 10:55
        
        Cytat: Tylko kot
        Ci pierwsi to ci, którzy od dawna są na emeryturze? Skąd są młodzi ludzie?
        
        No, powiedz mi - tak, wszystkie są dziobate, przygarbione i łyse, czy też tak jest w naszym przypadku - wszystkie są orłami, wyglądają jak sokoły, a ich piersi są jak koła!
        Nie wiem, którzy tam w Chinach pracują – starzy, łysi i przygarbieni, czy młodzi w spodniach i czuprynie, dla nich zbudowano całe miasto
JD1979

+3

5 marca 2024 21:37

Wydaje mi się, że powinni byli wysłać wojska nie do Gostomela, ale do Zaporoża na Progress i Motor Sicz, a byłoby jeszcze lepiej zrobić to w 2014 roku, spójrz, zbudowano by kilkadziesiąt An-70 już i inne samoloty z ukraińskimi silnikami.
1. Tylko kot
  
  -10
  
  6 marca 2024 07:24
  
  Wrzucić zwiad do Zaporoża, żeby herby przyciągnęły więcej mięsa na Krym i do Donbasu? A potem wprowadzić pełną mobilizację w Rosji? świetny strateg... Nawet Chińczycy nie są już zainteresowani tym pojazdem silnikowym. zapomniane wydarzenia z Uljanowska... Podczas gdy herby rzuciły się w obronę Kijowa, Rosja zajęła rozległe terytoria w Donbasie.
  1. JD1979
    
    +3
    
    6 marca 2024 14:29
    
    Cytat: Tylko kot
    Wrzucić zwiad do Zaporoża, żeby herby przyciągnęły więcej mięsa na Krym i do Donbasu?
    
    Krym – przez duże K. Geograficznie – DWA.
    
    Cytat: Tylko kot
    Nawet Chińczycy nie są już zainteresowani tym pojazdem silnikowym. zapomniane wydarzenia z Uljanowsk...
    
    Tak nieciekawe, że Amerykanie zrobili wszystko, co w ich mocy, aby nie dopuścić do sprzedaży ich Chińczykom.))) A w Rosji nadal nie mogą rozpocząć produkcji samolotów lotnictwa cywilnego i lotnictwa wojskowego, ponieważ prawie wszystkie latały na ukraińskich silnikach)
    
    Cytat: Tylko kot
    Podczas gdy herby rzuciły się w obronę Kijowa, Rosja zajęła rozległe terytoria w Donbasie.
    
    Tak rozległe, że Donieck wciąż jest bombardowany. A regiony nie zostały całkowicie wyzwolone. Otwórz stratega mapy...
    1. sworoponow
      
      0
      
      7 marca 2024 11:58
      
      Nie ma ukraińskich silników, dosłownie w ogóle. Silniki wyprodukowano w ZSRR przy szerokiej współpracy produkcyjnej na terenie całego kraju. Czy po rozpadzie ZSRR Ukraina samodzielnie stworzyła przynajmniej jeden silnik? Nie, to wegetowało na jeszcze sowieckich fundamentach. Nie było to jednak możliwe, ponieważ prace nad tymi silnikami nie były prowadzone w ukraińskim biurze projektowym.
      A biuro projektowe Antonowa generalnie musi zostać zwrócone do ojczyzny, do Rosji z obcego kraju.
2. Lot
  
  0
  
  6 marca 2024 16:25
  
  Wydaje mi się, że powinni byli wysłać wojska nie do Gostomela, ale do Zaporoża na Progress i Motor Sicz, a byłoby jeszcze lepiej zrobić to w 2014 roku, spójrz, zbudowano by kilkadziesiąt An-70 już i inne samoloty z ukraińskimi silnikami.
  
  Aby przeprowadzić misję bojową, wystarczyłoby mieć przy pałacu prezydenckim specjalny oddział, w którym „ze stoickim spokojem” odmawialiby miksturę, jak w Afganistanie, a następnie wysyłaliby wojska. Wtedy była to klasyczna inwazja. Ale... Ogólnie rzecz biorąc, wokół jest tylko jedna osoba...
kapitan92

+4

6 marca 2024 00:27

Szef rosyjskiego Ministerstwa Obrony Obrony Siergiej Szojgu powiedział podczas telekonferencji, że rozpoczęcie masowej produkcji krajowych silników D-2027T do ciężkich samolotów transportowych An-18 Rusłan zaplanowano na szósty kwartał 124 roku w Rosji.

Ten nonsens już nawet nie dziwi!
2 lata w prawo MC21 i inne cuda rosyjskiego przemysłu lotniczego znów zniknęły. Trzeba być edytą, żeby wierzyć w produkcję D18T w 27.
1. sworoponow
  
  +2
  
  7 marca 2024 12:11
  
  Czy wznowiono produkcję Tu-160? Tak. Czy zabrali Ił-76 z Taszkientu i rozpoczęli tu produkcję? Tak. W Rosji zaczęto produkować silniki do helikopterów Ka i Mi? Tak. Tak, zaczęto produkować wiele rzeczy, których wcześniej w Rosji nie było, ale były dostępne Papuasom republik związkowych, dla których już tego nie potrzebowali lub pod wpływem „przyjaciół” z Zachodu, został zamknięty i zniszczony. Właśnie straciliśmy dużo i potrzebujemy wystarczająco dużo czasu, aby przywrócić produkcję i tak dalej, zwłaszcza na nowoczesnych podstawach.
AC130 Gunship

+7

6 marca 2024 02:29

Kots już niczego nie „rozumie”. Oraz w okrętach podwodnych, w rakietach, w MLRS, a nawet w systemach walki elektronicznej. Co to do cholery za remotoryzacja, skoro taki silnik istnieje tylko na papierze? Zanim to nastąpi (w co istnieją podstawy, aby w to mocno wątpić, biorąc pod uwagę postęp w przypadku Pd 14), wszystkie samoloty już dawno osiągną swój zamierzony czas
1. Tylko kot
  
  -8
  
  6 marca 2024 07:33
  
  Można przywrócić produkcję samolotów. W Kazaniu przywrócono produkcję bombowców strategicznych.
2. Nikołaj Wołkow
  
  +2
  
  6 marca 2024 07:48
  
  Cóż, Kots został niedawno zatrzymany z podejrzaną substancją...
  
  Podobno po tej substancji wszystkie jego szarpnięcia i przełomy „bawią się nowymi kolorami”…
  
  Tacy pochlebcy są przydatni dla „strategicznej przewagi”… zakorzeniają różowy ponizm i wiarę we własną nieomylność
3. Alf
  
  +3
  
  6 marca 2024 11:21
  
  Tutaj ! A skoro nie ma samolotu, to ten silnik nie jest potrzebny, ale potrzebny jest nowy, którego jeszcze nie zaprojektowano, czyli wszystko jest nowe. Mistrzowie budżetu zacierają ręce...
wcześniejszy

+1

6 marca 2024 08:49

Przywróć Związek Radziecki, a będziesz miał „Rusłana”.
W przeciwnym razie skończysz z kolejną „Armatą”.
1. UAZ 452
  
  0
  
  6 marca 2024 09:19
  
  Za drugim razem historia powraca już tylko w formie farsy. Nie ma więc potrzeby wchodzić dwa razy do tej samej rzeki – nawet szczerzy wielbiciele czasów sowieckich będą zawiedzeni.
2. sworoponow
  
  0
  
  7 marca 2024 12:20
  
  Czy uważasz, że Amerykanie są zacofani? Właśnie wypuścili do testów coś w postaci egzemplarza Armaty i uważają to za swoje osiągnięcie w rozwoju technologii czołgów.
  Armata już u nas służy, ale niewiele na tym zarabiają, bo i tak jest trochę droga. A może nie trzeba wiele robić, biorąc pod uwagę rozwój BSP. Pieniądze z budżetu przeznaczone na wydatki wojskowe muszą być wykorzystywane rozważnie.
dwukrotnie urodzony

+2

6 marca 2024 08:59

Opamiętaj się! Substytucja importu, sankcje, 10 lata wojny trwają od 2 lat, a silniki będą robić dopiero do 27 (w rzeczywistości będzie to później)! Tak, wczoraj były potrzebne!
Potapowa

+5

6 marca 2024 11:20

Dziwne...gdzie coś obiecują - jest też Minister Obrony Narodowej, gdzie toną się statki, zestrzeliwuje się samoloty rozpoznawcze - nie ma nikogo z władz wojskowych...
rotkiv04

0

6 marca 2024 12:06

Cytat: Tylko kot
Czy są jakieś zmiany motoryzacyjne? Wyprodukowali to, co pierwotnie opracowano w Uljanowsku. Jużmasz montował rakiety z rosyjskich części zamiennych, a Antonow nie był Chochlomem Kraz z Jarosławia, Zaporożec - poronienie AZLK. Może projektantem T-34 Koshkin jest wielki pawian? Doprowadzili przedsiębiorstwa do ruiny, aby miejscowi dzicy przynajmniej formalnie wyglądali jak ludzie.

Widać, że nawet w szkole nie uczyłeś się dobrze, nie pisz bzdur i nie ośmieszaj się
1. izofat
  
  0
  
  6 marca 2024 13:40
  
  zwycięzcai nie ma sensu wydawać pieniędzy na studia.
2. Jurij Sotnikow
  
  -1
  
  6 marca 2024 19:04
  
  Isofatushka, on wszystko pisze poprawnie.A do jakiej szkoły chodziłeś?
  1. izofat
    
    +1
    
    7 marca 2024 00:26
    
    Sam uczyłem się przez długi czas.
3. Edward Wiktorowicz
  
  +1
  
  7 marca 2024 13:32
  
  Uzasadnij swoją opinię, generalnie jest napisana dość trafnie...
Komentarz został usunięty.
władimirjankow

+3

6 marca 2024 13:49

Szojgu podczas telekonferencji powiedział, że rozpoczęcie seryjnej produkcji krajowych silników D-2027T do ciężkich samolotów transportowych An-18 Rusłan zaplanowano na szósty kwartał 124 roku w Rosji.

Więcej projektów i maniłowizmu. Kto będzie produkował te silniki? Czy to nie osławiona UZGA? Naszym dużym urzędnikom jakoś łatwo jest obiecać, „nakreślić” wszystko, ustalić terminy i zaplanować. Następnie powiedzieli, że w latach 2016-18 wprowadzą do produkcji silnik PD-14 i będzie on montowany w nowym MS-21, również dostarczanym do serii, po czym głośno ogłosili, że wkrótce będzie rozwijany silnik PD-14 na bazie PD-8 dla superjeta i PD-35 dla samolotu dalekiego zasięgu projektowanego wspólnie z Chińczykami. Jest rok 2024 i nie było masowo produkowanych MS-21 z PD-14 ani superjetów z PD-8. Co więcej, niedawno szef Rostec Czemezow po raz kolejny przesunął daty produkcji tych samolotów i silników na lata 2025–26. I brawurowa rozmowa o silniku PD-35 jakoś ucichła. Manturow stwierdził już alegorycznie, że PD-35 nie jest szczególnie potrzebny i być może zamiast niego pojawi się PD-26 lub PD-28. A co najważniejsze, za te puste obietnice, niedotrzymania terminów i niezrealizowane programy produkcji kluczowych dla kraju samolotów nikt jeszcze nie odpowiedział. A jeśli nie ma odpowiedzialności za swoje słowa, będą nadal obiecywać, wykorzystywać pieniądze z budżetu, a potem przy następnej porażce znajdą ku temu powody.
1. sworoponow
  
  -1
  
  7 marca 2024 12:25
  
  Jeden PD-14 jest już w samolocie podczas testów. Testowanie silnika pracującego w różnych trybach i różnych warunkach klimatycznych zajmuje więcej niż jeden dzień. Tyle, że silnik nie został jeszcze zaadaptowany i nie jest rozpowszechniany drukiem.
  1. Pembo
    
    +1
    
    7 marca 2024 17:19
    
    Tyle, że silnik nie został jeszcze zaadaptowany i nie jest rozpowszechniany drukiem.
    
    Nie mów moim kapciom. Nasze dzwonienie wyprzedza biznes, wyprzedza harmonogram od wielu lat. A jeśli temat nie zostanie poruszony, wygląda na to, że już o nim zapomnieli. PD-14 został dopuszczony do produkcji masowej od lutego 2021 roku. Za trzy lata powinni byli wypełnić go silnikami. Nie mamy żadnych przełomów technologicznych. Ale w PR nie mamy sobie równych. Cóż, miło by było zawiesić makaron na uszach naiwnej ludności. W końcu więc kierownictwo kraju jest całkowicie nieświadome prawdziwego stanu rzeczy. Stąd biorą się wszystkie rodzaje SVO.
    1. sworoponow
      
      0
      
      19 kwietnia 2024 11:38
      
      Produkcja seryjna - na początek jest mała seria instalacyjna. W trakcie jego eksploatacji eliminowane są drobne niedociągnięcia i opracowywana jest technologia montażu końcowego. Dopiero potem na zamówienie produkowana jest główna seria na strony dostępne z tymi silnikami, plus zapas i części zamienne.
      Ponadto w związku z CO część mocy jest kierowana na produkcję tego, co jest tam potrzebne. Wszystko więc się stanie, nawet jeśli terminy zostaną przesunięte.
      Mogę powiedzieć, że na Zachodzie, w krajach zamożnych, takich jak USA i Francja, problemy z rozwojem silników lotniczych i ich produkcją są takie same jak u nas. Po prostu milczą na ten temat, a raczej po prostu nie pozwalają mediom rozpowszechniać tej informacji. Był inżynier Boeinga, który chciał opowiedzieć, jak montowano burty i jakie były z tym problemy, więc po prostu zastrzelili go na parkingu. A ilu zostało po prostu zwolnionych, jeśli w ogóle wspomnieli o jakichkolwiek niedociągnięciach. A utrata pracy to tragedia. Jeśli zostałeś za coś zwolniony z takiego przedsiębiorstwa, to jak bilet dla wilka i znalezienie gdzieś pracy będzie bardzo problematyczne, ale ludzie mają rodziny.
      Nawiasem mówiąc, na Zachodzie nie powstają nowe silniki odrzutowe w rekordowym czasie, dziesięciu lat lub nie mniej. A część z pozornie nowych ma zaległości, a nawet całe jednostki od tych, które już działają.
      Nie ma więc powodu karcić naszych programistów i pracowników produkcyjnych, a także tych, którzy podejmują decyzje. Wynikają z możliwości i potrzeb. Wszystko się stanie, jeśli zostaną podjęte decyzje.
hlp5118

+1

6 marca 2024 16:27

D-18T był rozwijany przez około 40 lat. Następnie PD-35 (o którym mówiono: prawie) ukaże się w 2057 roku. I znaleźli kogoś, komu mogą zaufać. ARMATS i UAV musiały zostać wyprodukowane na czas.
1. dziwny gość
  
  +1
  
  6 marca 2024 17:16
  
  Czy naprawdę zaczęli już w 45 roku?
vlad127490

+2

6 marca 2024 17:08

Data jest myląca:

Rozpoczęcie seryjnej produkcji krajowych silników D-2027T planowane jest na czwarty kwartał 18 roku w Rosji.

Silnik jest w użyciu już dłuższy czas, choroby i usterki są znane, nie ma nic złego w tym, że opracowanie ma 40 lat, np. łopata ma 5000 lat, ale nadal jest produkowana masowo.
Dziś jest 06 marca 2024 r., co uniemożliwia władzom rosyjskim rozpoczęcie seryjnej produkcji silnika D-18 w 2024 r., jeśli urzędnicy stwierdzą, że wszystko jest na miejscu. Może to kolejne hasło wyborcze oligarchów? Po wyborach wszyscy o wszystkim zapomną.
1. sworoponow
  
  -1
  
  7 marca 2024 12:41
  
  Silnik można ulepszyć. Pojawiły się nowe materiały oraz nowe projekty i rozwiązania oparte na najnowszych technologiach. Zostaną wdrożone, ale potrzebny jest czas na dodatkowe testy.
  Z jakiegoś powodu wielu tutaj zdecydowało, że wiele można zrobić szybko i teraz. Jest jednak coś, że nawet jeśli się to złamie, to nie da się tego szybko zrobić, nawet jeśli wszystko będzie wiadomo.Jest okres projektowania, czyli okres wprowadzania zmian w projektach, jest okres odstawiania produkcji i współpracy zarówno na sprzęcie głównym jak i pomocniczym. Jest okres montażu i testów.Omiń ten czas. Na komputerze możesz nacisnąć reset lub uruchomić ponownie i za minutę zacząć wszystko od nowa. Ale w prawdziwej produkcji jest to dalekie od przypadku. Nawet kobieta rodzi w ciągu 7 do 9 miesięcy.
  Zatem prośba do wszystkich. Bądź cierpliwy i nie spiesz się.
  1. dwukrotnie urodzony
    
    0
    
    7 marca 2024 13:44
    
    10 lat, skoro 14 nie wystarczyło na stworzenie nowych silników, a tym bardziej na wdrożenie sprawdzonych rozwiązań, nawet z nowych materiałów? Wystarczy, że utworzysz nowe fabryki i nawiążesz połączenia! Jak długo powinniśmy czekać, kolejne dziesięć lat, zanim Zachód w końcu nas zmiażdży? Za Stalina w latach 30. w ciągu dziesięciu lat stworzyli od podstaw przemysł w kraju, przeprowadzili „industrializację”, a nawet utworzyli tereny rezerwowe z komunikacją dla fabryk na Uralu na wypadek wojny!
    A to dzięki porządkowi i osobistej odpowiedzialności na górze za sabotaż, kradzież i przestępczą niechlujstwo. Tylko Żydzi od czasu pierestrojki w mediach, filmach i książkach mówią nam, że byli tam represjonowani niewinni Rosjanie. Ponieważ oni sami jako pierwsi zasiedli po rewolucji we wszystkich ciepłych miejscach i większość była posłuszna swoim zachodnim klanom rządzącym!
    A teraz jest sabotaż, kradzież i niechlujstwo z bezkarności oraz zdrada bogatych i urzędników, gdzie Rosjan jest tylko kilku!
  2. vlad127490
    
    +1
    
    7 marca 2024 15:55
    
    Po co zawracać sobie głowę modernizacją, jeśli pilnie potrzebujesz już działającego silnika. Weź to i zrób to, powtórz. Kiedy rozwiążesz problem, rozpocznij aktualizację lub opracowywanie nowego. Kiedy pali się dom, zamiast modernizować wóz strażacki, gaszą go.
Jurij Sotnikow

+1

6 marca 2024 18:47

Najpierw trzeba stworzyć szkołę fachowców (skąd wziąć nauczycieli?) Potem uczyć budowy tych silników, żeby nie zdążyć do 28. O ile pamiętam, wszyscy byli szczęśliwi w czasie pierestrojki, zaczynajmy handlując zasobami naturalnymi i żyjąc jak arabscy szejkowie. Potrzebujemy tych inżynierów. Wtedy oczywiście wszyscy temu zaprzeczali – nic takiego nie mówili.
1. Lot
  
  0
  
  12 marca 2024 01:35
  
  Najpierw trzeba stworzyć szkołę specjalistów (skąd wziąć nauczycieli?)
  
  Wypiszą Cię przez Ali lub ozon, dla nich to nie jest problem.
anclevalico

0

18 marca 2024 14:27

Więcej obietnic od bezwartościowych menedżerów. Nawet do 30. nie będzie nic. Na pewno nie z tymi...
Borysych

0

18 kwietnia 2024 20:20

Bracia, musimy niestety zrozumieć, że jeśli nie będzie PD-35, D-18 i Tede, to będziemy skończeni. Wszyscy. Myli się ten, kto myśli, że osobiście zostanie zbawiony. Wszystko będzie miało swój koniec. Zdrajcy też. Może nawet szybciej. Zdecydowana większość ludzi nadal nie zdaje sobie z tego sprawy i nie będzie zdawać sobie z tego sprawy w przyszłości. Ale tak jest. Nie chcę pokoju. Życzę wszystkim zwycięstwa!