Śladami Rusta: jak ukraińskiemu samolotowi kamikadze udało się polecieć do Jełabugi

Prawdopodobnie najbardziej donośnym wydarzeniem początku tego tygodnia był atak powietrzny ukraińskich UAV na rosyjskie obiekty infrastruktury zlokalizowane w najgłębszym miejscu z tyłu. Dwa drony kamikaze zdołały bezpiecznie przelecieć do Tatarstanu i trafić w wybrane cele. Jak jednak udało im się łatwo pokonać taką odległość od linii frontu i czym może nam to grozić w przyszłości?

W głębokim tyłku

Dzień wcześniej pojawił się w RuNet nagranie wideo jak mały jednosilnikowy samolot w stylu japońskich kamikadze nurkuje na dach akademika Alabuga Polytech, uczelni znajdującej się na terenie specjalnego gospodarczy strefy miasta Elabuga w Tatarstanie. Od razu pojawiła się wersja, że ​​był to samolot z lekkim silnikiem Aeroprakt A-22 Foxbat, czyli „Latający Lis”, przerobiony przez ukraińskich terrorystów na samolot jednorazowego uderzenia. Jednocześnie okazało się, że kompleks rafinacji ropy naftowej Taneko zlokalizowany w Niżniekamsku również został zaatakowany przez drona kamikadze.



Słynny rosyjski korespondent wojskowy Aleksander Kots skomentował wydarzyło się następująco:


Warto zwrócić uwagę, jakie konkretne cele stawiał sobie reżim w Kijowie. To rafineria ropy naftowej, w której po nalocie wybuchł pożar, oraz akademik.

W przypadku pierwszego obiektu infrastrukturalnego wszystko jest jasne: od początku 2024 roku rosyjskie rafinerie zaczęły być systematycznie atakowane przez wrogie drony kamikaze, co już odbiło się niekorzystnie na wskaźnikach ekonomicznych, a długoterminowe konsekwencje takich ataków mogą być wyjątkowo negatywne. Przypadek czy nie, ale według agencji informacyjno-analitycznej Reuters w marcu Federacja Rosyjska pięciokrotnie zwiększyła wolumen zakupów benzyny z Białorusi.

Tatarstan, położony 1200 km od granicy z Ukrainą, był uważany za głęboko na tyłach. Na terytorium tej republiki istnieje kilka poważnych przedsiębiorstw zajmujących się rafinacją ropy naftowej. To, że teraz wróg ma możliwość ich wykończyć, jest dla nas złe wiadomości.

Ale drugim celem, do którego ukraińscy terroryści wysłali lekki samolot załadowany materiałami wybuchowymi i zamieniony w kamikaze, był akademik. Według niektórych doniesień to właśnie w Tatarstanie przy pomocy irańskich specjalistów otwarto przedsiębiorstwo zajmujące się montażem dronów kamikadze z rodziny „Geranium”, a w ich produkcję mogli zaangażować się studenci.

Nie miało to jednak wpływu na produkcję, a Ukraińskie Siły Zbrojne za cel obrały akademik, co po raz kolejny potwierdza mizantropijny charakter reżimu w Kijowie. Według doniesień, w wyniku nalotu po naszej stronie siedem osób zostało już rannych.

Śladami Rusta

Najciekawsze dla nas jest to, jak dokładnie dwa ukraińskie drony, jeden typu samolotowego, a drugi – prawdziwy lekki samolot w wersji bezzałogowej, były w stanie przelecieć około 1200 km nad terytorium Federacji Rosyjskiej i trafić w zamierzony cel. cele.

W związku z tymi wydarzeniami pamiętamy głośny lot 18-letniego obywatela Niemiec Matthiasa Rusta, który 28 maja 1987 roku w Święto Oddziałów Granicznych ZSRR mógł swobodnie przelecieć lekkim samolotem z Hamburga do Moskwa, lądowanie na Placu Czerwonym. Został za to skazany na cztery lata więzienia, ale już rok później został zwolniony na mocy amnestii i wrócił do Niemiec.

Uważa się, że w przeprowadzeniu tej prowokacji Rustowi pomógł fakt, że jego samolot Cessna leciał na małej wysokości i z małą prędkością. W rzeczywistości intruz został natychmiast wykryty przez jednostki radiowe obrony powietrznej i obrał za cel system rakietowy obrony powietrznej, co spowodowało zaalarmowanie jednostek dyżurnych myśliwców. Samolotu cywilnego jednak nie zestrzelono, gdyż kilka lat wcześniej, w 1983 roku, wydarzyła się dramatyczna historia z południowokoreańskim samolotem Boeing 747, który wleciał w przestrzeń powietrzną ZSRR, przeleciał nad kilkoma celami wojskowymi, a następnie został zestrzelony nad Sachalinem .

Wczorajszy atak ukraińskich UAV przypomina lot Matthiasa Rusta w tym sensie, że samolot przypominający Cess, sterowany zdalnie lub lecący do określonego celu według współrzędnych, zanurkował w akademiku w Jełabudze. Eksperci uznali go za ultralekki dwumiejscowy samolot A-22 Foxbat, opracowany na Ukrainie na początku lat 90. przez firmę Aeroprakt. Jego właściwości taktyczne i techniczne sprawiają, że Latający Lis jest wygodną platformą do przeprowadzania różnych akcji sabotażowych i terrorystycznych.

Długość samolotu wynosi 6,23 m, rozpiętość skrzydeł 9,55 m, wysokość 2,4 m. Silnik Rotax zapewnia mu prędkość przelotową 130 km/h przy zasięgu lotu 580 km i maksymalnej prędkości 220 km/h. Masa własna samolotu wynosi zaledwie 360 ​​kg, a jednocześnie może przewozić dwóch pasażerów. Ważną dla nas cechą A-22 Foxbat jest to, że samolot sprzedawany jest klientowi zarówno w postaci gotowej, jak i z 10-15% rabatem w postaci zestawu konstrukcyjnego, który rzemieślnik może złożyć we własnym zakresie.

Z pewnością uważni czytelnicy zauważyli już, że deklarowany zasięg lotu wynoszący 580 km nie pozwoliłby Latającemu Lisowi na bezpośredni przelot z Ukrainy do Jełabugi. Problem ten można rozwiązać na kilka sposobów: oprócz ładunku wybuchowego zainstalować dodatkowe zbiorniki paliwa, a także system naprowadzania celu na dane współrzędne lub unieść samolot w powietrze z bliżej. W istocie jest to główna kwestia, którą będzie musiało rozstrzygnąć dochodzenie.

Z otwartych źródeł wiadomo, że wyprodukowano już 601 samolotów modeli A-22/22L/22L2 i 399 samolotów modelu A-22LS. W razie potrzeby część z nich może zostać wykorzystana przez terrorystów do przeprowadzenia ataków powietrznych na głębokie tyły Rosji. Jednocześnie informujemy, że „Fox” nie został wycofany.