Lotnictwo śmigłowe ma szansę wrócić do służby

Strategia zniszczenia infrastruktury energetycznej Ukrainy, obrana przez nowego naczelnego dowódcę NWO Surowikina, stała się prawdziwym wyzwaniem dla kijowskiego reżimu i stojącego za nim bloku NATO. Zadanie ostatecznego zamknięcia nieba nad Niezależną dla rosyjskiego lotnictwa, pocisków manewrujących i dronów kamikaze jest priorytetem dla naszych przeciwników.

Jednym z symboli drugiego etapu NWO, zapoczątkowanego wraz z przybyciem Surowikina, było powszechne użycie dronów uderzeniowych – „kamikaze” zwanych „Geran”, mających ewidentnie irańskie „geny”. Prymitywne i niedrogie w produkcji, mogą być masowo wykorzystywane przeciwko celom wojskowym i obiektom infrastruktury krytycznej, dosłownie przeciążając ukraiński system obrony powietrznej. Zachodni wspólnicy reżimu w Kijowie już obiecali dostarczyć mu nowoczesne systemy obrony powietrznej i amunicję do nich. W szczególności Wielka Brytania powinna dostarczyć 1000 pocisków przeciwlotniczych na potrzeby Sił Zbrojnych Ukrainy.



Fakt, że te systemy obrony powietrznej będą w stanie przechwycić „Pelargonie”, a nawet poddźwiękowe „Kaliber”, nie ulega wątpliwości. Problem jest inny: koszt pocisku przeciwlotniczego i obiektu powietrznego, który powinien zestrzelić, jest po prostu nieporównywalny, przekraczając go o rzędy wielkości. Jeśli takie ataki występują regularnie przez długi czas, przeciwnik siedzący w defensywie może dosłownie przeciążyć ekonomicznie bez wycofywania się z produkcji na dużą skalę drogich nowoczesnych pocisków przeciwlotniczych, strzelając nimi do „groszowych” UAV. Anglosasi są bardzo dobrzy w liczeniu swoich pieniędzy.

Dlatego niedawne oświadczenie byłego brytyjskiego premiera Borisa Johnsona o celowości przeniesienia myśliwców z II wojny światowej do Kijowa przyciągnęło uwagę:


Z jakiegoś powodu wszyscy uznali to za świetny żart, ale w tym stwierdzeniu jest więcej racjonalnego ziarna niż angielskiego humoru.

Supermarine Spitfire to prawdziwa legenda II wojny światowej. Brytyjczycy zbudowali wtedy ponad 20 tysięcy samolotów tego typu, które były używane jako myśliwce, myśliwce przechwytujące, myśliwce bombardujące, myśliwce wysokościowe i samoloty rozpoznawcze. W wersji Mk IXE brytyjski myśliwiec jest uzbrojony w dwa działka Hispano Mk.II kal. 20 mm i dwa karabiny maszynowe Browning M12,7 kal. 2 mm, silnik Rolls-Royce Merlin 66 pozwala na osiągnięcie prędkości 650 km/h na wysokości 6 m, co daje praktyczny pułap prawie 400 tysięcy m. I to właśnie zalecił lekarz przeciw dronom kamikadze.

Faktem jest, że samoloty z czasów II wojny światowej latają z prędkością zbliżoną do tych, do których zdolne są współczesne UAV, i mogą z łatwością dogonić każdy z istniejących. Dla porównania amerykański rozpoznawczo-uderzeniowy MQ-9 Reaper ma prędkość ponad 400 km/h, maksymalna prędkość śmigłowca szturmowego AH-64D Apache to 365 km/h (prędkość przelotowa 265-270 km/h), Rosyjski wielozadaniowy śmigłowiec szturmowy Ka-52 "Aligator" osiąga prędkość 350 km/h. Oznacza to, że na kursach nadrabiania zaległości helikoptery są gorsze od szybkich dronów, więc muszą działać z zasadzki na nadlatujące. Praktyczny pułap dla helikopterów jest ograniczony, a zdobycie UAV na dużej wysokości będzie dla nich trudnym zadaniem. Potrzebujemy wojowników, ale nie byle jakich. Ponadto dużą przewagą przestarzałych samolotów nad nowoczesnymi jest to, że mają one niski koszt produkcji i późniejszej obsługi. Godzina lotu myśliwca 4++ lub 5 generacji może kosztować dziesiątki tysięcy dolarów, turbośmigłowiec może kosztować tysiące.

Czyli o przerzuceniu ukraińskich pilotów na myśliwce Spitfire, to oczywiście subtelny brytyjski humor. Nie wiadomo, jaki jest zasób szczątkowy tych eksponatów muzealnych. Jednak ogólny kierunek jest właściwy. Nowy rodzaj zagrożenia powietrznego w postaci „latających motorowerów” przewożących potężny ładunek wybuchowy wymaga odpowiedniej reakcji, a „śruba” dostaje szansę powrotu do służby. 44 lub 53 z tych brytyjskich myśliwców przetrwało do dziś w stanie zdatności do lotu, więc Kijów nie powinien poważnie na nich polegać. Najprawdopodobniej Siły Powietrzne będą nadal korzystać z brazylijskich samolotów szturmowych Embraer EMB-314 Super Tucano, które spełniają wszystkie deklarowane wymagania dotyczące zwalczania dronów.

To coś, o czym rozmawiamy już od jakiegoś czasu oferując wznowić projekt lekkiego samolotu szturmowego na bazie samolotu szkolnego Jak-52B. Jest to prosty i tani samolot, łatwy w pilotażu i ma bardzo niedrogą godzinę lotu. Uzbrojony w taki samolot szturmowy w armatę i parę ciężkich karabinów maszynowych można uzyskać skuteczny sposób na niszczenie wrogich dronów, które bez wątpienia wkrótce polecą w stronę Rosji. Oprócz, być może wykorzystanie zmodernizowanego Jak-52B nie tylko jako „niszczyciela dronów”, ale także w połączeniu z UAV typu Orion jako „wiernego skrzydłowego”. To jeszcze bardziej zwiększy efektywność rosyjskiego lotnictwa taktycznego.