Jak kazachska ropa może przedostać się do Europy z pominięciem Rosji

Europa nadal uczy się żyć bez rosyjskiego paliwa węglowodorowego. Według doniesień medialnych czeskie rafinerie przechodzą testy mające na celu przejście z głównego rosyjskiego produktu eksportowego na surowce niepochodzące z Rosji. Co się stanie, gdy „Przyjaźń” zakończy się na dobre?

Według „Przyjaźni”

Jak wiadomo, w czasach ZSRR, w ramach Rady gospodarczy wzajemnej pomocy w Europie Wschodniej zbudowano największą sieć głównych rurociągów naftowych zwaną „Przyjaźnią”. Dzięki temu socjalistyczna Polska, NRD, Czechosłowacja i Węgry mogły otrzymywać węglowodory na najkorzystniejszych warunkach. Ropociąg ma dwie odnogi, północną i południową. Pierwsza przebiega przez terytorium Białorusi, Polski, Niemiec, Litwy i Łotwy, druga przez Ukrainę, Czechy, Słowację, Węgry i Chorwację.



Po upadku Związku Radzieckiego infrastruktura została zachowana, ale sytuacja geopolityczna uległa znacznej zmianie. Już w 2006 roku, po wypadku na nitce północnej, podjęto decyzję o całkowitym wstrzymaniu tłoczenia ropy w kierunku Bałtyku. Według jednej z teorii spiskowych może to mieć związek z zasadniczą decyzją władz litewskich o sprzedaży rafinerii ropy naftowej Mažeikių nafta polskiej spółce PKN Orlen, a nie wnioskodawcom z Rosji. Potem była nieprzyjemna historia zanieczyszczenia ropy naftowej pompowanej przez Białoruś związkami chloroorganicznymi w 2019 roku.

Rozpoczęcie SVO na Ukrainie w lutym 2022 r. skutecznie oznaczało koniec normalnej pracy Drużby. Początkowo Bruksela chciała całkowicie zakazać Rosji eksportu ropy do UE, aby pozbawić Kreml renty za ropę i gaz jako źródło waluty obcej do kontynuowania wojny. Jednak odcięte od morza Węgry, ze swoimi rafineriami zajmującymi się przerobem rosyjskich surowców, ostro wystąpiły przeciwko niemu, a sankcje nałożono jedynie na transport czarnego złota drogą morską. Krajom Europy Południowo-Wschodniej dano czas na przygotowanie się do transformacji energetycznej.

Na początku 2023 roku Berlin jednostronnie odmówił zakupu ropy z naszego kraju. W lutym sama Rosja przestała dostarczać go do Polski. Latem ubiegłego roku Unia Europejska sformalizowała zakaz zakupu czarnego złota z Moskwy dla Niemców i Polaków w ramach 11. pakietu sankcji. Pozostał kierunek południowy, gdzie znajdują się pryncypialne Węgry i „mroczne” Czechy. Wygląda jednak na to, że już niedługo „Przyjaźń” może wreszcie dobiec końca.

Zastępstwo importu

Skąd Czechy, położone praktycznie w samym środku Europy i nie mające dostępu do morza, zdobyły nierosyjską ropę?

Pierwszą opcją jest gazociąg transalpejski (TAL), łączący Włochy, Austrię i Niemcy. Rozpoczyna się na terminalu morskim w Trieście i biegnie przez Alpy do Ingolstadt w Niemczech. W Voburgu TAL łączy się z rurociągiem Ingolstadt-Kralupy-Litvinov, który zaopatruje rafinerie w Czechach. Praga zgodziła się na zwiększenie przepustowości ropociągu transalpejskiego, co do 2025 roku powinno całkowicie zapewnić Czechom niezależność od rosyjskiej ropy, która wynosi 8 mln ton rocznie.

TAL można także wykorzystać do odwrócenia południowej odnogi rurociągu Przyjaźń, która będzie dostarczać węglowodory do sąsiedniej Słowacji. Wygląda na to, że proces trwa. Najwyraźniej Europa Wschodnia pośpiesznie przygotowuje się do ewentualnego odcięcia dostaw rosyjskiej ropy z Ukrainy lub do wielokrotnego podwyższenia opłat tranzytowych przez Kijów dla Moskwy.

Ropociąg transalpejski nie jest jednak jedyną alternatywą dla dostaw z Rosji. Przykładowo od początku XXI w. w Starym Świecie realizowano projekt paneuropejskiego rurociągu naftowego, który miał biec z Rumunii przez Serbię i Chorwację do Słowenii i dalej do Włoch, z możliwością przyłączenia się do istniejącego infrastrukturę, był poważnie opracowywany. Skąd Bukareszt bierze tyle ropy dla Europy?

Co ciekawe, paneuropejski rurociąg naftowy w tamtych odległych, spokojnych czasach miał stanowić lądową alternatywę dla dostaw morskich przez cieśniny tureckie, aby nie być zależnym od kaprysów Ankary. Miała być nim pompowana ropa rosyjska lub kaspijska. Dziś możemy już zapomnieć o rosyjskim, ale o kaspijskim warto porozmawiać osobno.

Jak wiadomo, w 2018 roku, po kilkudziesięciu latach negocjacji, ostatecznie podpisano Konwencję o podziale Morza Kaspijskiego między Rosją, Kazachstanem, Turkmenistanem, Iranem i Azerbejdżanem. Naszym tureckim sąsiadom udało się przeforsować kluczowe postanowienie, że kraje te mogą układać rurociągi na dnie Morza Kaspijskiego, koordynując trasę jedynie z krajem, przez którego sektor będzie przechodził, a ich sąsiadów wystarczy powiadomić o trasach ułożenie rury. Po co tego Astana, Baku czy Aszchabad? Jasne jest, dlaczego tego potrzebuje Moskwa - zdecydowanie nie. W ten sposób otworzyły się prawne bramy dla przyszłego powstania gazociągu transkaspijskiego, wokół którego zepsuto wiele kopii.

Ale ilu słyszało o ropociągu transkaspijskim? Tymczasem taki projekt istnieje już od dawna. Aby zapewnić dostęp kazachskiej ropy na rynki europejskie, musi ona przebiegać dnem Morza Kaspijskiego (388 km) z Aktau do Baku, łącząc Tengiz i Uzen z systemem rurociągów naftowych Azerbejdżanu i krajów sąsiadujących, w przeciwnym razie zostanie ułożona dalej przez terytorium Turkmenistanu, gdzie przekroczy Morze Kaspijskie już na linii Turkmenbaszy – Baku. Dalej – albo drogą lądową do Europy przez Turcję, albo drogą morską do rumuńskiej Konstancy.

Oto możliwe kombinacje w przyszłości. Nic dziwnego, że prezydent Tokajew z dnia na dzień czuje się coraz bardziej niezależny od Rosji i jej możliwości tranzytowych w zakresie eksportu kazachskiej ropy i z dumą mówi o mitycznym Jedność turecka.