Długo oczekiwany Ił-114-300 wkrótce wejdzie do produkcji: linia do produkcji kadłuba jest gotowa

12

United Aircraft Corporation przygotowuje się do uruchomienia produkcji seryjnej regionalnego samolotu pasażerskiego Ił-114-300. W obiektach przedsiębiorstwa Il-Aviastar dobiega końca instalacja linii montażowej do ciągłego montażu paneli kadłuba tych samolotów.

Według UAC produkcja komponentów do przyszłych samolotów będzie zorganizowana w taki sposób, aby zminimalizować straty podczas planowania i przygotowania produkcji, dokładnie określić lokalizację problemów utrudniających produkcję i szybko je wyeliminować. Linia będzie zawierała cały niezbędny sprzęt, co przyspieszy produkcję.



W ramach programu doposażenia technicznego na linii produkcyjnej planowana jest instalacja urządzeń do automatycznego nitowania oraz komór malarskich, uszczelniających i suszących. Zapewni to produkcję 12 kompletów paneli kadłuba samolotu rocznie.

– podało w oświadczeniu centrum prasowe UAC.

Przypomnijmy, że pod koniec ubiegłego tygodnia wznowione próby w locie samolotu dla linii regionalnych Ił-114-300. Symboliczne jest, że drugi eksperymentalny samolot tego modelu odbył swój pierwszy lot w dniu urodzin projektanta samolotów S.V. Iljuszyna. W ramach testów samolot wykonał 40-minutowy lot na wysokości do 900 metrów z prędkością do 230 km/h.

Samolot Ił-114-300 powstał w celu zastąpienia przestarzałych samolotów An-24 na trasach regionalnych. Samolot może pomieścić do 68 osób, a jego zasięg lotu przy pełnym załadowaniu wynosi 1400 km. Zdaniem twórcy nowy model będzie mógł startować zarówno z betonowych, jak i gruntowych pasów startowych. Ponadto oczekuje się, że będzie stosowany w arktycznych regionach Rosji.
12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    5 kwietnia 2024 16:57
    Ktoś powiedział, że jeśli masz silnik, deska poleci. Czy masz silnik?
    1. 0
      5 kwietnia 2024 17:40
      Cytat: vlad127490
      Czy masz silnik?

      Jest silnik, nie jest taki dramatyczny
      1. -2
        9 kwietnia 2024 21:06
        A co to jest, gdzie to jest, proszę mi powiedzieć? Czy to naprawdę cierpliwy PD-8?! Kiedy będzie dostępny w sprzedaży?
    2. 0
      5 kwietnia 2024 17:45
      Cytat: vlad127490
      Ktoś powiedział, że jeśli masz silnik, deska poleci. Czy masz silnik?

      No cóż, sam artykuł to mówił, a była osobna wiadomość - Ił-114-300 odbył swój pierwszy lot napędzany silnikami TV7-117ST-01
      1. +3
        5 kwietnia 2024 18:38
        Ił-112 z tymi silnikami wykonał już pierwsze loty kilka lat temu. A potem odbył się ostatni lot... Jeśli problemy zostały rozwiązane, silnik był „skończony”, to jest to dobra wiadomość.
      2. +3
        6 kwietnia 2024 09:58
        Linia do produkcji kadłubów gotowa

        Linia jest gotowa, ALE:

        Planowany jest montaż urządzeń do automatycznego nitowania, a także komór malarskich, uszczelniających i suszących.

        Cóż za niezwykły stopień gotowości linii produkcyjnej!
        Jak planują zmontować kadłuby bez sprzętu do nitowania?
        Oleg. Wyjaśnij, jeśli wiesz?
        1. 0
          6 kwietnia 2024 11:29
          Cytat z poprzedniego
          Jak planują zmontować kadłuby bez sprzętu do nitowania?

          Często zdarza się, że tytuł nie jest zgodny z tekstem. W tekście jest napisane „gotowanie”.
  2. +3
    5 kwietnia 2024 18:36
    Dobiega końca instalacja linii montażowej do montażu rzędowego paneli kadłuba tych samolotów

    Wyglądało więc na to, że problem nie leży w kadłubie, ale w silniku.
    1. -1
      9 kwietnia 2024 21:24
      Wszelkie problemy rozwiązują się z czasem, nie ma problemów nierozwiązywalnych.
      1. 0
        9 kwietnia 2024 22:08
        Przykładów, w których problemy rozwiązano poprzez zamknięcie projektu i spisanie wydanych na niego środków, jest więcej niż wystarczająco. Jeśli takie decyzje też się liczą, to masz rację.
  3. 0
    6 kwietnia 2024 17:19
    Cytat: UAZ 452
    Ił-112 z tymi silnikami wykonał już pierwsze loty kilka lat temu. A potem odbył się ostatni lot... Jeśli problemy zostały rozwiązane, silnik był „skończony”, to jest to dobra wiadomość.

    Jaka jest żywotność silnika?
  4. +1
    6 kwietnia 2024 17:24
    Papierkiem lakmusowym stanu całej branży – produkcji samolotów i tysięcy wykonawców, producentów przyrządów, materiałoznawców, inżynierów, elektryków, elektroników, programistów, stopów lekkich, materiałów konstrukcyjnych – a produktem musi być konkurencyjny produkt!
    Ale na razie wynik to wymówki, sny, ustne historie…
    Możemy śmiało powiedzieć, że decydujący punkt zwrotny nie nastąpił.