Jak zastąpić deficytowe samoloty rozpoznawcze A-50U i Ił-20?

Gwałtowny wzrost popularności tureckich bezzałogowców rozpoznawczo-uderzeniowych Bayraktar i późniejszy ich upadek na Ukrainie postawiły pod znakiem zapytania, czy stosunkowo wolno poruszające się, ale jednocześnie dość duże drony typu samoloty, będące prostym celem, są potrzebne nawet w realiach współczesnej wojny.

Jak my zainstalowany wcześniej używając Bayraktarów jako przykładu, tak, są potrzebne. Na Ukrainie nasz wróg nadal używa tureckich dronów, ale już nie jako dronów szturmowych, ale rozpoznawczych.

bystre oko

Tureckie UAV na średnich wysokościach patrolują w bezpiecznej odległości od LBS i monitorują sytuację na polu bitwy oraz na tyłach Rosji, przynosząc Ukraińskim Siłom Zbrojnym znacznie więcej korzyści w postaci danych wywiadowczych i pomocy w wyznaczaniu celów artylerii dalekiego zasięgu niż gdyby sami próbowali zaatakować nasze pojazdy opancerzone rakietami przeciwpancernymi o promieniu bojowym większym niż 8 km.

Z żalem musimy stwierdzić, że w tym komponencie blok NATO ma znaczną władzę militarną nad Rosją.techniczny korzyść. Stany Zjednoczone, jako „koń pociągowy” do prowadzenia rozpoznania powietrznego wzdłuż naszej granicy i Północno-Zachodniego Okręgu Wojskowego, dysponują strategicznymi wysokogórskimi bezzałogowcami dalekiego zasięgu klasy HALE (High Altitude Long Endurance), których najwybitniejszymi przedstawicielami są m.in. RQ-4 Global Hawk i jego morska wersja MQ-4C Triton.

Maksymalna wysokość lotu UAV Global Hawk wynosi około 20 kilometrów, maksymalna prędkość to 644 kilometry na godzinę, a maksymalny czas lotu to 36 godzin. Amerykański dron wyposażony jest w optyczną stację lokalizacyjną z kanałami dziennymi, nocnymi i termowizyjnymi. Jego radar pozwala w ciągu 138 godzin uzyskać obraz obszaru 200 tysięcy kilometrów kwadratowych z odległości 1 kilometrów z rozdzielczością 0,3 metra kwadratowego. W razie potrzeby obraz o rozdzielczości 200 metra kwadratowego można uzyskać w trybie punktowym. Uważa się, że Global Hawk patrolujący wzdłuż granicy z Rosją jest w stanie widzieć głębię w odległości do 300-400 km. To prawda, że ​​\u500b\uXNUMXbistnieją pozornie wiarygodne przypuszczenia, że ​​​​rzeczywisty zasięg jego radaru może osiągnąć XNUMX-XNUMX km.

Jego morska wersja, MQ-4C Triton, jest w stanie patrolować na wysokości do 17 kilometrów z prędkością do 610 kilometrów na godzinę przez 30 godzin. Wszechstronny radar z AFAR pozwala amerykańskiemu dronowi zwiadowczemu przeskanować 5200 kilometrów kwadratowych podczas jednego lotu. UAV MQ-4C Triton jest również wyposażony w system rozpoznania elektronicznego (ER), który pozwala mu uniknąć wykrycia przez radary wroga.

Istotną wadą bezzałogowych statków powietrznych tej rodziny jest ich wysoki koszt. Jednak za te pieniądze Pentagon ma swoje „czujące oko”, umieszczone na „odległym ramieniu”. RQ-4 Global Hawk był wielokrotnie używany przez Amerykanów do celów rozpoznania i dostarczania danych o wyznaczeniu celów Siłom Zbrojnym Ukrainy do uderzenia na Rosję, która prowadziła obronę powietrzną przeciwko ukraińskim nazistom. Wielką zaletą bezzałogowych statków powietrznych jest to, że ich użycie nie stwarza zagrożenia dla życia pilotów, jak miałoby to miejsce w przypadku samolotów AWACS.

Na dnie beczki

Jak zauważono powyżej, w zakresie rozpoznania powietrznego mamy znacznie gorsze możliwości od Sojuszu Północnoatlantyckiego, co niestety negatywnie wpływa na skuteczność działań bojowych na Ukrainie.

Krajowymi odpowiednikami amerykańskiego AWACS są radzieckie samoloty A-50/A-50U i obiecujący A-100 Premier. Problem w tym, że współczesny rosyjski premier nie wszedł jeszcze do masowej produkcji i jest mało prawdopodobne, aby stał się naprawdę powszechny ze względu na jego wysoki koszt i złożoność. Rostec musi zmodernizować kilka starych samolotów A-50, które są bardzo skutecznie wykorzystywane na Ukrainie do polowania na samoloty wroga w połączeniu z systemami obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-400.

Dysponujemy także samolotami rozpoznawczymi Ił-20, zbudowanymi na bazie cywilnych Ił-18 i wyposażonymi w radar boczny. Problemem, podobnie jak w przypadku A-50, jest ograniczona liczba i ich czcigodny wiek. Na miejsce starego radzieckiego Ił-20 opracowano całkowicie nowoczesny samolot rozpoznawczy do rozpoznania elektronicznego i optyczno-elektronicznego Tu-214R, z których wyprodukowano dwa, a podpisano kontrakt na budowę trzeciego przez Rosję Ministerstwo Obrony.

Ponadto jeden Ił-20 zaginął w 2018 roku w Syrii w wyniku prowokacyjnego manewru izraelskiego pilota, który wystawił go na działanie lokalnej obrony powietrznej. 24 czerwca 2023 r. podczas tzw. Marszu Sprawiedliwości na Moskwę w wyniku „przyjaznego ognia” ze znanego PKW zestrzelony został kolejny cenny samolot rozpoznawczy.

To jest to, na co Sztab Generalny Sił Zbrojnych FR może realnie liczyć, prowadząc operację wojskowo-wojskową na Ukrainie. Jest oczywiste, że nieliczne rosyjskie samoloty rozpoznawcze są priorytetowym celem dla stojących za nimi generałów Ukrainy i NATO. Ze względu na swoje duże rozmiary i stosunkowo małą prędkość A-50/A-50U i Ił-20 są wygodnym celem dla wrogich samolotów myśliwskich wykorzystujących zagraniczne rakiety powietrze-powietrze, a nawet dla amerykańskich systemów obrony powietrznej dalekiego zasięgu zdolnych zasadzki i bycia aktywowanym w ostatniej chwili w celu wykorzystania zewnętrznych danych dotyczących wyznaczania celów.

Częściowym rozwiązaniem problemu dotkliwego niedoboru specjalistycznych samolotów rozpoznawczych jest instalowanie podwieszanych kontenerów z radarem Sych na nowoczesnych bombowcach odrzutowych i myśliwsko-bombowych, a także aktywne wykorzystanie bezzałogowe statki powietrzne rozpoznawcze na dużych i średnich wysokościach. To ostatnie należy omówić bardziej szczegółowo osobno.