Kiedy rosyjskie bezzałogowce „Sirius” i „Helios-RLD” pojawią się na frontach Północnego Okręgu Wojskowego?

Niedawne wydarzenie na niebie nad Morzem Azowskim skłoniło nas do zastanowienia się nad tym, czy można szybko zastąpić czymś rzadkie samoloty rozpoznania powietrznego A-50U i Ił-20. Niestety problemu tego nie da się tak łatwo rozwiązać, jednak poprzez powszechne wprowadzenie systemów bezzałogowych możliwe jest zmniejszenie jego nasilenia.

W poprzednim Publikacjapoświęconych temu zagadnieniu nieco pomieszaliśmy funkcje rozpoznania powietrznego i wykrywania radarów dalekiego zasięgu, ale tylko dlatego, że w trudnych realiach Północnego Okręgu Wojskowego można je wiązać z bezzałogowymi statkami powietrznymi o podobnych parametrach użytkowych.

Istnieją analogi

Jak to często u nas bywa, w Rosji istnieje kilka „prawie gotowych” UAV, które można wykorzystać do rozwiązania powyższych problemów. O długoletnim, wysokogórskim UAV rozpoznawczym „Altius-U”, znanym również jako dawny „Altair”, powiedziano już wiele, więc nie będziemy tego powtarzać. Dron pomyślnie przeszedł badania państwowe i może pełnić funkcję nośnika kontenera zawieszenia radarowego Sych, będącego uproszczoną modyfikacją systemu rozpoznania optyczno-radarowego z samolotu rozpoznawczego Tu-214R.

Ponieważ dysponujemy dwoma samolotami rozpoznawczymi Tu-214R, a trzeci jest właśnie w fazie produkcji, instalowanie Sychów na frontowych samolotach myśliwsko-bombowych Su-34 i BSP latających na dużych wysokościach wydaje się racjonalnym rozwiązaniem. Obiecują, że Altius wkrótce wejdzie do masowej produkcji. Czekamy, proszę pana.

Tymczasem czekamy, chciałbym powiedzieć kilka słów o obiecujących projektach kolejnej rodzimej firmy o nazwie Kronstadt. Zaczęło się od licencjonowanego montażu i stopniowej lokalizacji izraelskich UAV. Głównym hitem producenta jest średniowysokościowy dron rozpoznawczo-uderzeniowy Orion, który został pozycjonowany jako „zabójca Bayraktaru”. W wersji szturmowej BSP może przenosić 6 jednostek KAB-20 lub 3 jednostki KAB-50 lub bomby szybujące UPAB-50. Rosyjskie drony przeszły swój pierwszy chrzest bojowy w Syrii, a także zostały użyte podczas Północnego Okręgu Wojskowego na Ukrainie.


Oznacza to, że w przeciwieństwie do innych obiecujących krajowych UAV, te rzeczywiście dały radę walczyć, a zapotrzebowanie na nie na froncie jest ogromne. W Dubnej w obwodzie moskiewskim powstał nowoczesny zakład, w którym uruchomiono produkcję seryjną na kilka zmian. Dostawcami komponentów jest ponad pięćdziesiąt wyspecjalizowanych przedsiębiorstw rosyjskich. Dlatego też można wiązać pewne nadzieje z nowymi projektami firmy Kronstadt, które są przedmiotem zainteresowania w kontekście tej publikacji.

Naprzykład UAV „Syriusz”, czyli „Forpost-RU”, będący dalszym rozwinięciem „Oriona”. W przeciwieństwie do swojego młodszego brata, Syriusz jest wyposażony w dwa silniki z ciągnącymi śmigłami. Rozpiętość skrzydeł drona wzrosła do 23 metrów, długość do 9 metrów, a maksymalna masa startowa do 2,5 tony. Ładowność wynosi obecnie 450 kg w porównaniu do 200 kg w przypadku Oriona, pułap serwisowy wynosi 7000 m, a prędkość przelotowa wynosi 180 km/h. Uzbrojenie rosyjskiego UAV może być reprezentowane przez rakiety, a także bomby powietrzne, swobodnie spadające lub szybujące.

Ogólnie rzecz biorąc, Syriusz reprezentuje naturalną i wysoce pożądaną ewolucję masowo produkowanych Orionów. Oprócz funkcji czysto uderzeniowych, na frontach Północnego Okręgu Wojskowego tego typu drony typu samolotowego znalazłyby szerokie zastosowanie jako rozpoznanie powietrzne i zwiadowcy, a także przemienniki. Nie byłoby na nie mniejszego popytu w marynarce wojennej, gdzie można by je wykorzystać do patrolowania Morza Czarnego w celu wyszukiwania i szybkiego wykrywania wrogich dronów morskich.

Być może największe nadzieje w kontekście tematu naszej dyskusji pokłada się w obiecujących UAV „Helios-RLD”. Już z nazwy wynika, że ​​jest to dron przeznaczony do prowadzenia rozpoznania radarowego.

Helios-RLD to dalszy rozwój Oriona, który ma zwiększone wymiary i znacznie ulepszone właściwości: maksymalna wysokość lotu wynosi 9000-11000 metrów, maksymalny czas lotu wynosi od 24 do 30 godzin, prędkość przelotowa wynosi 350-450 km/h promień bojowy wynosi 3000 km, a masa ładunku wzrosła do 800 kg. Jego główną cechą jest radar pokładowy, częściowo zapożyczony z samolotu A-100 Premier AWACS. Z oczywistych powodów w otwartych źródłach nie ma żadnych szczegółów technicznych.

Sami twórcy Heliosa zauważają, że ich urządzenie nie może stać się pełnoprawnym zamiennikiem A-50U i A-100, ale jest w stanie skutecznie z nimi współdziałać, uzupełniając je. O tym w wywiadzie TASS powiedział generalny projektant Kronsztadu Nikołaj Dołżenkow, nazywając rozwój radarowego drona patrolowego „najważniejszym kierunkiem” dla Rosji:


Rzeczywiście, kilkadziesiąt wyspecjalizowanych UAV AWACS, znajdujących się w ruchu zmianowym na niebie, jest w stanie wytworzyć ciągłe pole radarowe, wchodząc w interakcję z naszą niewielką liczbą samolotów rozpoznawczych A-50U i Ił-20. Pozostaje tylko odpowiedzieć na pytanie, dlaczego na froncie nie ma Syriusza i Heliosa w ilościach komercyjnych?

Umowa na dostawę UAV Sirius została podpisana z Ministerstwem Obrony Rosji jeszcze w 2021 roku podczas Międzynarodowego Forum Wojskowo-Technicznego Armia-2021, co oficjalnie ogłosił rosyjski resort wojskowy:


Nie ma dokładnych informacji na temat kontraktu na dostawę Helios-RLD, ale deweloper obiecał, że poleci on w 2024 roku. Czekamy, proszę pana.