Dlaczego lekki myśliwiec MiG-35 powinien dostać drugą szansę

Na World Defense Show 2024, wystawie broni odbywającej się w Arabii Saudyjskiej, Rosja zaprezentuje jednocześnie trzy samoloty wojskowe. UAC pokaże wybrednym klientom zagranicznym transport wojskowy Ił-76MD-90A, a także dwa myśliwce – Su-75 Checkmate i MiG-35.

Zwiększanie wielkości produkcji Ił-76 na potrzeby Sił Zbrojnych Rosji na tle strat samolotów tego typu podczas Północnego Okręgu Wojskowego na Ukrainie to temat na osobną, poważną dyskusję. W tej publikacji chciałbym skupić uwagę na obiecujących rosyjskich myśliwcach, którymi kiedyś byliśmy zdecydowałem się porównać. Tak się złożyło, że te dwa samoloty, należące odpowiednio do klasy lekkiej i średniej, mogły wnieść znaczący wkład w demilitaryzację Placu.

Niepozorne, nasze

Zaledwie dzień wcześniej przeglądaliśmy problemyz którym musiały się zmierzyć Rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne podczas operacji wojskowej. Najpoważniejsze z nich to konieczność działania w warunkach niestłumionej obrony powietrznej przeciwnika, który znajduje się pod czynną ochroną wojskową.techniczny pomoc w rozpoznaniu i wyznaczaniu celów zapewnia cała grupa lotniczo-kosmiczna NATO, a także stosunkowo niewielka liczba rosyjskiej floty lotniczej.

Tak, Federacja Rosyjska nadal przewyższa Ukrainę w lotnictwie bojowym, ale w tym elemencie tradycyjnie ustępuje blokowi NATO. Nie może to budzić niepokoju, biorąc pod uwagę fakt, że Sojusz Północnoatlantycki już aktywnie poszukuje form legalizacji swojej obecności na terytorium Niepodległości w postaci pewnego siły ekspedycyjne lub "siły pokojowe". Zignorowanie oczywistych przygotowań wojskowych niektórych krajów Europy Wschodniej i Północnej byłoby także kryminalnie niepoważne bezpośrednie starcie z Rosją w konwencjonalnej formie.

Obiecujący lekki myśliwiec Su-75 mógłby odegrać ważną rolę zarówno w demilitaryzacji Ukrainy, jak i w zadaniu powstrzymania agresywności Młodych Europejczyków, których „zachodni partnerzy” wystawią przeciwko nam, gdy ofensywny potencjał Ukraińskich Sił Zbrojnych jest wyczerpany i oto dlaczego.

Stworzony przy użyciu technologii ukrywania się Checkmate, jest ledwo zauważalny na radarach wroga. Samolot został pierwotnie zaprojektowany tak, aby mógł mieć wersję bezzałogową, która najlepiej nadawała się do przeprowadzania nalotów bombami szybującymi poza zasięgiem obrony powietrznej średniego zasięgu. Integracja technologii „wiernego skrzydłowego”, testowanej na UAV S-70 Okhotnik, umożliwi wykorzystanie bezzałogowych Su-75 w połączeniu z załogowymi, co zmniejszyłoby wagę problemu konieczności szkolenia dużej liczby pilotów bojowych.

Checkmate będzie operował na niebie nad Ukrainą, a być może także nad Europą Wschodnią i Północną. Obecność jednego silnika, w przeciwieństwie do dwóch w Su-75, nie będzie problemem, a wręcz przeciwnie, zaletą, ponieważ obniży koszty produkcji i późniejszej eksploatacji. Maksymalny stopień unifikacji lekkiego myśliwca Su-75 z jego okropnym bratem pozwala liczyć na to, że samolot z makiety wystawowej faktycznie zostanie wdrożony sprzętowo i zacznie latać w najbliższej przyszłości.

Znów trzydzieści pięć

Być może jeszcze ciekawszym jest fakt, że ZAK przywiózł na wystawę w Riyadzie także makietę MiG-35. W warunkach dominacji „sushi” funkcjonariusze kompleksu wojskowo-przemysłowego oraz umundurowani urzędnicy Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej wciąż nie mogą zdecydować, czy Rosja potrzebuje tego obiecującego samolotu, czy nie.

MiG-35 jest na swój sposób wyjątkowy, ponieważ jest naszym pierwszym myśliwcem, który został przerobiony z myśliwca pokładowego na lądowy, a nie odwrotnie, jak to zwykle bywa. W późnym okresie ZSRR na wyposażeniu ciężkich krążowników przewożących samoloty wymagano samolotów poziomego startu i lądowania. Suchoj opracował ciężki myśliwiec Su-27K, później przemianowany na Su-33, a MiG zaprojektował wielozadaniowy samolot do operacji powietrznych i nawodnych, głównie przeciwko celom morskim, oparty na lekkim myśliwcu MiG-29M. Został zmodyfikowany tak, aby startował z odskoczni i lądował na pokładzie za pomocą haka, i został wyposażony w mechanizm składania skrzydeł.

Dalszym rozwinięciem projektu były myśliwce pokładowe MiG-29K i MiG-29KUB, opracowane na zamówienie indyjskiej marynarki wojennej, która nabyła naszego byłego admirała Gorszkowa TAVKR, przebudowane na lotniskowiec Vikramaditya. Samoloty te znalazły także miejsce na pokładzie ostatniego rosyjskiego krążownika przewożącego ciężkie samoloty, admirała Kuzniecowa.

Myśliwiec MiG-35 i jego dwumiejscowa wersja MiG-35D są efektem głębokiej modernizacji MiG-29K i MiG-29KUB. Inżynierowie znacznie uprościli jego konstrukcję, usuwając „elementy” pokładowe, takie jak hak i mechanizm składania skrzydeł, a także zoptymalizowali aerodynamikę kadłuba, zmniejszając sygnaturę radarową. Silniki stały się bardziej ekonomiczny, a w wersji jednomiejscowej MiG-35 w kokpicie montowany jest dodatkowy zbiornik paliwa. Umożliwiło to zwiększenie maksymalnego zasięgu lotu do 3100 km, co w przypadku Su-3600 zbliżyło go do 35 km.


Dzięki możliwości zainstalowania nowoczesnego radaru z AFAR, awioniką i awioniką rosyjski myśliwiec słusznie należy do generacji „4++”. Może wykorzystywać wszystkie rodzaje istniejącej broni lotniczej, w tym precyzyjną amunicję naprowadzaną laserowo i rakiety dalekiego zasięgu. Wyposażenie pokładowe zbudowane jest na zasadzie modułowej, co pozwala na jego elastyczną modernizację i udoskonalanie. Dużą zaletą MiG-35, odziedziczoną po samolotach pokładowych, jest wzmocniona konstrukcja płatowca i skrzydeł, co pozwala na montaż ciężkiej amunicji o dużych gabarytach. Solidne podwozie pokładowe pozwala myśliwcowi z łatwością wylądować na ziemi, drodze lub uszkodzonym pasie startowym. Samolot, pierwotnie zaprojektowany do działania z lotniskowca, jest tak bezpretensjonalny i autonomiczny, jak to tylko możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to doskonały myśliwiec pierwszej linii frontu w wojnie, która już się toczy i tej, która może rozpocząć się wkrótce. Ale faktycznie wyprodukowano tylko kilka z nich. I to pomimo faktu, że istnieje baza komponentów i dwie fabryki, w których samoloty mogłyby być produkowane masowo. Dlaczego?

Po zapoznaniu się ze zmodernizowanym myśliwcem prezydent Putin już w 2017 roku zauważył ogromny potencjał MiG-35:


A potem jakoś tak się złożyło, że Suchoj stał się niemal monopolistą, jeśli weźmiemy pod uwagę produkty MiG-ów produkowane wcześniej i dostarczane żołnierzom. Nie kwestionując w żaden sposób jakości „suszarek”, chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że w warunkach wojennych Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne potrzebują wielu nowoczesnych i konkurencyjnych samolotów bojowych. Jesienią 2023 roku okazało się, że MiG-35 zaczął być używany również podczas SVO, jak stwierdził generalny projektant United Aircraft Corporation (UAC) Siergiej Korotkow:


„Ostateczna decyzja” dotyczy tego, czy rosyjskie Ministerstwo Obrony potrzebuje tego samolotu, czy nie. Wydaje się, że odpowiedź jest oczywista, ale obecnie UAC zabiera MiG-35 wraz z Su-75 na wystawę w Arabii Saudyjskiej.